全文获取类型
收费全文 | 24032篇 |
免费 | 346篇 |
专业分类
公路运输 | 10369篇 |
综合类 | 10980篇 |
水路运输 | 608篇 |
铁路运输 | 677篇 |
综合运输 | 1744篇 |
出版年
2024年 | 149篇 |
2023年 | 408篇 |
2022年 | 258篇 |
2021年 | 360篇 |
2020年 | 257篇 |
2019年 | 321篇 |
2018年 | 114篇 |
2017年 | 370篇 |
2016年 | 349篇 |
2015年 | 664篇 |
2014年 | 1561篇 |
2013年 | 1451篇 |
2012年 | 1406篇 |
2011年 | 1713篇 |
2010年 | 1649篇 |
2009年 | 1814篇 |
2008年 | 1585篇 |
2007年 | 1142篇 |
2006年 | 1103篇 |
2005年 | 1174篇 |
2004年 | 1032篇 |
2003年 | 1193篇 |
2002年 | 956篇 |
2001年 | 742篇 |
2000年 | 609篇 |
1999年 | 391篇 |
1998年 | 332篇 |
1997年 | 339篇 |
1996年 | 219篇 |
1995年 | 185篇 |
1994年 | 164篇 |
1993年 | 125篇 |
1992年 | 84篇 |
1991年 | 70篇 |
1990年 | 31篇 |
1989年 | 58篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
京沈高速公路宝坻—山海关段(以下简称京秦高速公路)长199km其中有16km软土路基,在建设期进行了技术处理。1999年通车后对这段软土路基在动态荷载作用下沉降规律进行了检测分析,并结合我国其他软土路基高速公路的经验,对其沉降规律进行了研究,为指导道路养护与维修提供科学依据,做到预防性养护。 相似文献
992.
993.
994.
2006年8月,我有机会到加拿大进行学术交流和培训。这使我们有机会直接感触到了加拿大的风土人情,但给我留下印象最深刻的还是加拿大的交通状况。由于加拿大的经济发展比较成熟,人均收入也不错,所以,很早以前,轿车就进入加拿大酱通百姓家,不仅成年人大多都有自己的小车,而且还准许高中生驾车上学,甚至七八十岁的老人也有自己的车。加拿大人上学、上班、走亲访友、上餐馆、去商场购物、开会、做礼拜等全是开车去,路上几乎看不到步行的人。自行车、摩托车在这里只作为体育器械,用来锻炼身体,而非交通工具,不能在高速公路和市区街道上骑用。与汽车的普及相配套,加拿大的公路建设也很发达,公路笔直宽畅,通顺平整。高速公路上设有指路标志,标明此路起止地点、里程,以及欲去某地应从何处走、路程有多远等,都写得一清二楚,开车者只看标志就行了,完全不必问路。 相似文献
995.
996.
997.
一、大桥的基本情况
杭州湾跨海大桥全长36公里,双向六车道高速公路,设计时速100公里每小时,总投资约107亿元,设计寿命100年以上,2003年6月8日正式奠基,计划于2008年建成,2009年全线通车。大桥北面连接浙江加兴海盐,南面连接宁波慈溪,大桥两岸连接线工程总长84.4公里,投资52.1亿元,其中北连接线29.1公里,南连接线55.3公里。大桥和连接线总投资约160亿元。大桥长度超过美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥,是世界上建成或在建最长的跨海大桥。 相似文献
998.
目前,我国高速公路的财务管理模式主要有两种,一种是由高速公路公司管理,实行一路一公司制,具体为:总公司(高管局)→高速公路公司→收费站,各高速公路公司具有独立的法人地位,负责高速公路的建设、养护、运营。另一种是建管分离,高速公路建设局负责建设,高速公路管理局负责管理,事业单位为主、公司为辅,具体为:高管局→管理处→收费站。这两种模式在财务管理上存在的问题主要表现在:建管分离、一路多制、诸侯割据、政企不分,导致运营成本高,不便于统筹安排集中还贷,资金沉淀严重;对各公司资金的使用缺乏有力监督,管理粗放导致建设成本虚增;… 相似文献
999.
为了改善传统电缆型紧急电话存在的防雷效果差、话机工作点不稳定、话机故障高和需增加中继设备等缺陷,介绍了一种高速公路上新一代的紧急求救产品--太阳能光纤紧急电话系统.讨论了该系统的光路设计、电路设计和太阳能供电技术;给出了系统的软件构成. 相似文献
1000.
以一维固结理论和孔穴扩张理论为基础,探讨了由孔压静探求解软粘土固结系数和不排水剪切强度的方法,并以在广东某高速公路软土深厚试验段所作的孔压静探试验为例,对地基土的固结系数和不排水剪切强度进行了估算,通过分析和对比,发现由孔压静探资料估算软粘土的固结系数和不排水剪切强度的方法是可行的。 相似文献