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161.
武广高速铁路堆载预压路基实测沉降分析 总被引:3,自引:0,他引:3
对武广高速铁路XXTJⅡ标段19个堆载预压工点107个监测断面的施工期地基沉降进行统计分析,分析了不同施工进度下沉降和沉降速率特点。实测结果表明:施工期实测地基沉降为3.0~9.5 mm,说明地基加固方案合理,有效地控制了地基沉降;预压后地基沉降主要发生在施加预压荷载后的第1个月,预压时间超过3个月后,靠延长预压时间减小工后沉降的效果不明显。 相似文献
162.
高速道岔是高速铁路轨道结构的重要组成部分.其结构与状态对列车运行的安全性、平稳性、旅客的舒适性具有重要的影响。因此.高速铁路道岔设计与运用受到各国的关注。 相似文献
163.
164.
中国官方英文报纸《Chinadaily》近日在一则没有说明消息来源的报道中说,中国铁道部已经与一个来自美国加利福尼亚州(简称加州)的商贸代表团签署了高铁合作谅解备忘录.中国铁道部将在美国加州高铁建设过程中给予帮助。报道中没有提及双方合作的具体内容。美国加利福尼亚州州长施瓦辛格9月12日在上海参观世博会时表示.希望中国参与加州高速铁路项目的投标。据了解.奥巴马政府今年初宣布将打造13条高速铁路,并从经济刺激计划中专门拨出80亿美元作为美国高速铁路的第一笔启动资金。 相似文献
165.
166.
凝心聚力 创新进取 为铁路科学发展提供坚实动力保障——在全路机务工作会议上的讲话(摘要) 总被引:2,自引:0,他引:2
回顾2011年铁路机务系统在转变发展方式、安全保障能力、高速铁路机务安全保障、牵引动力保障、机车装备水平、机车检修管理、质量监督验收、机车节能降耗、职工队伍建设等方面取得的成绩;分析机务科学发展面临的形势;提出2012年全路机务工作的总体要求和总体目标,以及要完成的七方面工作。 相似文献
167.
介绍UIC和我国对高速铁路维修基地及维修机构的定位。针对维修点分类、维修通道的设置、维修点布局、轻型维修点(工区)是否设维修侧线、维修点主要设施设置,从设计角度分析我国高速铁路基础设施维修机构布局与UIC标准的异同。 相似文献
168.
169.
170.
富水蚀变岩大断面高速铁路隧道开挖大变形控制技术 总被引:1,自引:0,他引:1
以富水花岗岩侵入蚀变带区域高速铁路隧道建设为背景,对隧道开挖围岩变形控制技术进行研究。运用隧道工程理论、数值模拟和现场监测等技术与方法,提出了从全断面开挖法、台阶法、CD法到CRD法的安全度逐渐增加的隧道开挖方法,确定了避免富水花岗蚀变岩进一步应变软化和力学参数弱化的隧道开挖支护结构形式及其参数,得出了适当加大预留变形量结合衬砌紧跟的施工工艺。实践表明,按研究出的开挖方法和支护方案进行施工,可以有效控制隧道围岩大变形而使变形快速收敛,能够减少侵限处理工作量,并确保富水花岗蚀变岩隧道开挖时围岩稳定和地下工程结构安全。 相似文献