面向21世纪的海事控制理论探讨：船舶营运安全的基本要素结构

ＩＭＯ自成立以来始终致力于减少船舶事故。１９９８年实施的ＩＳＭ规则和ＳＴＣＷ７８／９５公约,以及即将遍布全球的ＰＳＣ网,能否有效地降低海事数量？如何控制“人为因素”？如何控制２１世纪的海事？经分析,提出了船舶营运安全的基本要素结构：“人－机－环境－管理”理论假说。经检验,假说便于全面查找事故原因和预防措施,便于分析和弥补ＩＭＯ现行安全措施的不足,方便了海上安全学科体系的构建。进而提出了包含该理论的海事控制策略建议。为将海事控制由经验型的事后性纠正,上升为科学型的事前性预防,提供了一种研究和控制模式     

世纪之交水运面临的挑战

<正>世纪经济正充满活力地迈入21世纪。今天,各国经济更多地依赖于对外贸易。加之其它因素,水运特别是海运正面临着良好的发展机遇。同时,又面临更严峻的挑战。如何审时度势、利用机遇、迎接挑战域把握机遇、急流勇退）、谋求发展,是个重要课题。 一、挑战 世纪之交我国水运面临的主要挑战是; 1.既要发展又要还清历史上的欠债和解决历史遗留问题。水上交通虽发生了突变,但仍是制约我国社会经济持续快速发展的因素之一。因体制等的影响在某种程度上还存在着:重竞争,轻联合;重硬件,轻软件;重运力,轻运量;重管理,轻市场;重强制,轻机制;重数量,轻     

从北京车展看全球汽车产业格局嬗变

自上世纪90年代起,汽车产业全球化进程骤然增快.全球化进程恰似一系列复杂的核反应,聚变与裂变交织进行,剧烈冲击着旧的世界汽车工业体制,不断塑造着新的格局,孕育着第二个汽车世纪的来临.所谓第二汽车世纪的最突出表现为传统汽车将不再是"改变世界的机器",而是成为被全社会都来改造的机器,成为一种知识型产品.2008年北京国际汽车展览会所显示的正是这一汽车世纪的重大特征:融合、创新、变革和个性化趋向,充分体现新一轮汽车产业发展的原生创意.     

21世纪日本的港口发展构想

今年7月,中、日、韩三国在上海召开了第二届"东北亚港湾局长会议事务级会议".会上,三国就港口发展进行了信息交换.日方介绍了日本现在的港口管理体制、21世纪的港口发展构想、21世纪初期的港口发展目标及措施等,现编译如下:     

国际集装箱运输市场的回顾与展望

世界经济发民国际集装箱运输业息息相关，亚洲经济的复苏，世界经济发展进入一个新的历史时期，国际集装箱运输业也将以新的面貌进入２１世纪。     

中通客车双星绽异彩

中通客车携两款公路客车世纪LCK6127H、领航LCK6129HC(LNG公路客车)亮相本届展会,并斩获"中国道路运输杯最佳公路客车、最佳环保科技产品两项大奖。"世纪"之星作为中通未来面向海外出口以及国内高端客运旅游市场的主打产品,"世纪"从一开始研发就注入了优良的基因,外形尽显威猛,动力强劲,操控便捷,内饰豪华,大空间大视野。世纪LCK61 27H成为中通客车最新型高档产品的代表,在     

展望新世纪的中国经济

从1978年开始进行改革开放以来,中国的经济发展取得了举世瞩目的成就。1979至1997年间,GDP增长年均高达9.8％,为同期世界上经济增长最快的国家。对外贸易年均增长则为15.8％,内外贸占GDP的比重从1978年的9.8％提高到1996年的35.2％,从     

新世纪新特点新观念——对世界经济走势的思考

我们所处的时代,是重大变革和发展的时代,是世界经济和社会发展面临全面挑战的新时代。国际舞台上各类事件目不暇接,瞬息百态,适应新时代变化的新思维、新观念、新理论日新月异、层出不穷。变革和发展,其范围之广、规模之大、速度之快和质量之高,超过了历史上任何的时代,并且已成为时代的主旋律。 在变革和发展的大潮中,世界经济处于重大的转折和调整时期,正在经历一场格局、体制、产业结构、产品结构、增长方式、交易方式、贸易投资布局等方面的深刻变革。而人们的观念、思维方式、行为方式和相互关系也在经历一场变革,对世界     

网络教育：21世纪教育发展的主流

随着信息网络技术的发展，网络教育在各国日益普及，本文对美、英、德、日法等国家倡导和实施网络教育的情况，中国开展网络教育的现状与规划、网络教育的全球化前景化作简要介绍，并揭示网络教育这一新型教育手段的出现为教育资源更广泛、更有效的利用开辟了道路，它必将成为世界教育发展的主流。