全文获取类型
收费全文 | 3668篇 |
免费 | 63篇 |
专业分类
公路运输 | 895篇 |
综合类 | 710篇 |
水路运输 | 444篇 |
铁路运输 | 1357篇 |
综合运输 | 325篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 41篇 |
2021年 | 62篇 |
2020年 | 79篇 |
2019年 | 34篇 |
2018年 | 34篇 |
2017年 | 54篇 |
2016年 | 58篇 |
2015年 | 76篇 |
2014年 | 248篇 |
2013年 | 189篇 |
2012年 | 303篇 |
2011年 | 316篇 |
2010年 | 242篇 |
2009年 | 266篇 |
2008年 | 283篇 |
2007年 | 335篇 |
2006年 | 311篇 |
2005年 | 240篇 |
2004年 | 181篇 |
2003年 | 91篇 |
2002年 | 58篇 |
2001年 | 80篇 |
2000年 | 24篇 |
1999年 | 25篇 |
1998年 | 24篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有3731条查询结果,搜索用时 62 毫秒
51.
运用自编车—线—桥垂向耦合振动分析程序,分析车辆通过桥梁时列车和桥梁的动力响应,研究桥梁墩台发生不均匀沉降对车、桥垂向系统耦合振动的影响。研究表明:货物列车通过时,在桥梁墩台不均匀沉降单一因素引起轨道不平顺的条件下,车辆和桥梁的动力响应随着列车速度的提高而增大,列车在经过桥梁折角时,轮轨力增大;在普通轨道不平顺和桥梁墩台不均匀沉降引起的附加轨道不平顺叠加的条件下,车辆和桥梁的动力指标中受到影响最大的是车体加速度,其次是轮重减载率,但各项指标均在规范规定的范围内。因此,对于客货共线的桥梁,规范限值可以满足货车运行安全性的要求,并且有一定的预留量。 相似文献
52.
随着软交换技术的不断发展和日渐成熟,建立基于软交换技术的公务电话系统在技术发展和组网灵活性方面具有更大的优势。就软交换技术的概念、特点及其在轨道交通专网中的应用条件进行了分析,论述了软交换是轨道交通公务电话系统的技术发展方向。 相似文献
53.
54.
铁路信息系统安全标准的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
分析我国铁路信息系统面临的主要安全威胁,介绍国际和国内重要信息安全标准。针对我国铁路信息系统的特点,提出信息系统安全标准体系框架建议。 相似文献
55.
56.
结合某制梁场的钢筋施工工艺流程,阐述预应力混凝土简支箱梁钢筋施工的工厂化施工质量控制技术要求及施工特点。 相似文献
57.
张广军 《铁路通信信号工程技术》2010,7(5):5-8
有源应答器监测装置已经在既有线CTCS-2级列控区段车站应用,由于自身的不足,影响监测装置在新建铁路的进一步推广。有源应答器进行实时监测,对于消除安全隐患,确保行车安全十分必要,因此从系统集成角度出发,跳开现有将有源应答器监测作为一个独立系统的固定模式,对有源应答器监测与微机监测和有源应答器监测与列控系统进行集成的两个方案进行论述。 相似文献
58.
59.
以京沪高铁南京大胜关长江大桥CPⅢ高精密测量为工程背景,经过坐标变换后计算得出各个点位的膨胀值,利用概率与统计理论分析处理,得到可用于建模的点对数据(ΔS,ΔT)。根据一定的假设条件,建立了测量点位的位移随环境温度变化的线性回归模型,从而得出大桥CPⅢ位置POS与温度T之间的关系。利用该模型修正并评价测量数据,结果表明其较差完全符合要求,区间预测模型可用。并编程实现了CPⅢ点位位置随环境温度变化的自动化预测,能够方便地为大桥的变形观测、定期复测和实际胀缩效果分析提供一定的参考。 相似文献
60.
在阐述铁水联运集疏运系统的构成和建立条件的基础上,分析了铁路参与无水港建设的可行性和模式。铁路应通过全面参与无水港建设,加快融入综合运输体系的步伐,可采取改造现有场站设备与设施和新建物流中心两种方式参与无水港建设,同时应注意以下4个问题:采取多种途径解决资金问题;重视信息管理系统建设;提供优质运输服务;注重开发主业副产品。 相似文献