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101.
102.
利用隧道内已有视频监控设备,采用计算图像处理技术构建一个公路隧道内故障停车的自动检测和报警系统,介绍了该系统的故障停车差别方法和检测报警程序流程。系统试运行表明,该系统能自动检测隧道内的故障停车并发出报警信号。 相似文献
103.
刘毅 《城市轨道交通研究》2020,(5):196-199
依据某城市轨道交通车站剩余电流式电气火灾监控系统误报警的实际数据,对回路固有漏电、施工不规范及N极开关选型不当等可能导致电气火灾监控系统误报警的因素进行了具体分析,并总结了各类误报警所对应的排查治理办法。最后,阐述了对城市轨道交通项目电气火灾监控系统设计方案的改进意见,并对电气火灾监控系统的施工和弱电系统转换开关的选型提出了建议,供后续项目参考。 相似文献
104.
胡钦志 《广东交通职业技术学院学报》2007,6(1):30-32
目前,民户住宅多数门口都设有门铃,有人按门铃时,主人往往要观察是熟客还是陌生人后才决定是否应该开门,不是很方便。文中介绍一种密码门铃兼报警器,只有熟悉密码的人在限定时间内才能使门铃工作,乱按门铃按键则会报警;无人在家,强行撬门入室,同样会报警。因此它对熟人是门铃,对陌生人则是报警器。本电路还设有自动停报和强制停报功能,给使用者提供更大的方便。 相似文献
105.
高速铁路地震紧急自动处置系统的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对国外高速铁路地震紧急自动处置系统的现状和发展、以及我国列车速度提高后地震对高速铁路运营安全的危险性进行分析,研究地震紧急自动处置系统监测点设置与报警安全性的关系。高速铁路地震紧急自动处置系统由监控中心设备(设在运营调度中心内)、车站设备和地震监测点设备构成,给出了系统功能结构、应用系统体系结构和总体网络结构。根据我国高速铁路基础设施在典型地震波激励下的最大动力响应系数,建议我国高速铁路地震紧急自动处置的报警阈值为45 Gal;通过对各种报警方式进行比选分析,提出我国高速铁路地震紧急自动处置系统报警及列车运行控制采用牵引变电所控制模式,监测点设置间距20~30 km,并尽量将地震监测点设置在牵引变电所内,以降低建设投资。 相似文献
106.
Page Test是针对变化检测的一种常用方法。一般来说,我们用平均运行时间长度来描述Page Test方法的性能,这对稳态变化检测来说是合理的,但对于瞬态变化检测而言则显得不够完善;针对此种不足,提出了一种基于快速傅立叶变换的FFT,它可以以很高的精度计算Page Test检测瞬态变化时的虚警和检测概率。最后通过数值仿真表明,FFT法能很好地描述Page Test方法的性能。 相似文献
107.
本文简要描述了新型的以环境保护为目的的牛活污水收集船中的生活污水收集管路系统、污水转驳管路系统、污水柜的设计及真空抽吸装置、转驳泵等设备的参数计算与选型,以及液位报警的设置。并且介绍了对该类船舶在管路系统中的设计和设备选型中应注意的问题和相应的解决方法。 相似文献
108.
刘云彦 《铁路通信信号工程技术》2013,10(2):91-93
介绍集通铁路复线改造时,对TDB信号灯丝自动报警系统的优先选用原因,以及TDB信号灯丝快速定位自动报警系统的功能和原理,该系统优点突出,性能更加稳定,同时减少了投资成本,适合于信号机较多的大站和自动闭塞运用区段。 相似文献
109.
陆鑫源 《城市轨道交通研究》2016,(Z1)
介绍了对上海轨道交通8号线信号电源屏长期存在的"UPS(不间断电源)过载"报警的调查、研究过程和相关测试内容,得出了"UPS过载"报警的真实原因,并提出了相应整改建议。供日后类似故障的调查和分析作借鉴。 相似文献
110.
为提升邻车切入工况下的行车安全,基于驾驶模拟实验平台,研究了驾驶人对前撞预警系统的依赖特性评价方法以改进预警系统的设计。以预警时机(即碰时间TTC)为研究变量,采集了12名驾驶人的实验数据,以制动依赖指数、次任务评分为2项客观指标,以危险度评分、信任度评分为2项主观指标,建立了评价体系模型,实现了对驾驶人系统依赖程度的量化评价。设计了L9(34)正交实验,建立了依赖特性评价回归模型。结果表明:预警时机(TTC)对依赖特性的影响最为显著:过晚的预警时机(TTC=2.4 s)降低系统的有效性;过早的预警时机(TTC=1.2 s)易导致驾驶人对系统过度依赖。因而,适度推迟预警时机(TTC=1.8 s)可以抑制依赖性的产生,提升系统的安全性。 相似文献