LNG燃料技术在大型汽车运输船上的应用

基于LNG双燃料大型汽车运输船项目的开发介绍了以LNG作为船舶燃料的规范标准和风险评估流程,进一步从ME-GI双燃料主机、LNG燃料舱、燃料供给系统等方面阐述了LNG双燃料大型汽车运输船设计和建造的关键技术,为建造经济、环保、安全的LNG动力船提供了建设性思路。     

船舶电站虚拟操作平台智能评估系统

虚拟仿真是提高轮机模拟器训练效果的重要手段之一。为了更好的规避主观意识或者主观标准,特别引入智能评估系统,智能评估系统里最重要的参数就是各种评估规则下权重的使用,结合评估算法对人机交互操作进行有效性判断,提高学员培训的时效性和仿真真实度。     

基于物元可拓模型的改扩建隧道施工安全风险评估

为预防改扩建隧道施工发生安全事故,提高改扩建隧道施工安全风险控制能力,以新建后祠隧道坍塌风险事件为例,进行施工安全风险评估。根据现有研究成果和工程实际情况,建立改扩建隧道施工安全指标体系,利用物元可拓模型确定各指标关联度、利用熵权法计算指标的权重,分别对风险发生的可能性和风险严重程度进行综合评价,最后利用风险矩阵法判别风险等级。将该评价方法应用于新建后祠隧道施工风险评估中,结果表明： 基于可拓理论和风险矩阵的评估方法对改扩建隧道施工安全风险评估具有一定的适用性。     

基于模糊层次和后果当量法的隧道塌方风险评估

为了能够给具有较长的建设周期和一定施工风险的山岭铁路隧道施工提供必要的安全保障,减少隧道开挖过程中塌方等事故的发生,根据山岭铁路隧道施工塌方特点,依托成昆铁路邓家湾隧道,采用模糊层次综合分析法确定塌方风险影响因素的判断矩阵、权重及隶属度,引用风险后果当量估计法建立风险事故后果评估模型,2种分析方法相结合,构建出一种可以用于评估事故发生概率的模型。[JP+2]根据铁路相关管理规定和风险评估相关规定,对其危险等级进行具体划分,得出模糊层次综合分析法和后果当量估计法相结合的评估方法与隧道实际开挖情况吻合程度较高,可以作为塌方风险的有效评估模型应用于山岭铁路隧道施工中。     

“汽车服务工程专业实习实践基地建设”课程思政的教育实践

2016年习近平总书记在全国高校思政工作会议上明确提出,高校要将思想政治理论与开设的所有课程同向而行,从而产生协同效应。我校汽车服务工程专业实习实践的思政教育尚存在诸多挑战,实习实践教学思政资源的挖掘以及课程思政的有效实施方法都有待进一步的探索。为了适应工程教育认证的需要,我校汽车服务工程专业进行了实习实践基地的建设,改革了实习实践的教学方法;本文研究在实习实践教学中融入课程思政的内容和方法,并探索思政考核方法,以保证思政教育的效果。     

1+X制度下汽车运用与维修专业课程考核评价机制研究

1+X制度的的制定与推进是根据当前教育方面需求,以教育部、国家发展改革委、财政部以及市场监管总局联合发布的学历证书+多项职业技能等级证书为主的制度。1+X制度的设定不仅有效的鼓励了学生获得学历证书,同时通过积极努力与学习,进而争取到多项职业技能等级证书,以此达到帮助学生拓展职业及创业技能,提升人才培养质量、提高人才就业率以及增强实践水平等多项意义。本文将针对1+X制度在汽车运用与维修专业中运用的意义及其多元考核评价机制进行分析与探究。     

基于等级保护的信息安全风险评估方法

研究目的:根据我国信息安全风险评估工作的进展情况,结合信息安全风险评估项目,对安全评估实施过程和评估方法进行研究,解决信息安全评估实施中的关键技术问题。研究方法:结合国外信息安全等级保护准则和国内信息安全等级保护标准体系,采用定性与定量相结合的研究方法。研究结果:通过对国内外可信安全产品的等级评估准则的研究,从整体上形成了多级信息系统安全保护体系。针对信息安全风险评估项目的实施过程,提出了一种基于等级保护思想的信息安全评估方法。研究结论:完整的、正确的理解每一个安全保护等级的安全要求,并合理地确定目标系统的安全保护等级,是将安全等级保护合理地运用于信息安全风险评的重要前提。基于等级保护思想的信息安全风险评估是一种有效的信息安全风险评估方法,有利于信息系统的安全体系架构的建设。     

信号系统评估体系构架

本文对欧洲铁路信号系统安全保障相关的技术法规、工作流程、相关责任及安全审批等基本要素进行分析研究,针对我国铁路客运专线和既有线信号发展现状,提出了信号系统安全认证体系构架的建议.     

深潜救生艇对口救生作业的安全性评估方法

提出一种基于故障树分析的深潜救生艇对口救生作业安全性评估方法。采用专家评估和模糊集理论相结合的方法得到故障树中基本事件发生的模糊概率,然后进行故障树定性和定量分析。以水下作业机械手系统故障分析为例,对上述的安全性评估方法做了简要阐述与讨论。     

损伤舰船结构安全性评估

损伤舰船的承载能力和环境载荷涉及许多不确定因素。为评估某舰损伤情况下的结构安全性,提出了基于极限强度和极值载荷的损伤舰船结构可靠性模型,分析了损伤舰船极限强度和极值载荷的统计特征,采用拉丁超立方抽样与条件期望和对偶变数相结合的方法进行可靠性分析。可靠性分析结果表明损伤舰船目标裕度可取0.75。