综合考量借还车需求与调度成本的公共自行车调度优化模型

传统的公共自行车调度模型要求各自行车租赁站点的自行车取送需求已知并严格得到满足，这可能会为了少数车辆的平衡而大大增加调度成本（一些站点经调度后的自行车数量可能与目标数量只差几辆，对于满足的借、还车需求大小影响很小，而如果严格按照目标值进行调度的话卡车调度路线长度或时间会增加很多）。基于此，提出一个新的公共自行车调度模型，该模型并不需要所有的站点都严格按照事先给定的自行车配备数量进行调度，并综合考虑满足借还车需求最大化目标及调度成本最小化目标，分析调度约束及系统中借车与还车在时间上与空间上的动态演化过程，对卡车调度线路进行优化，得到各站点应配置的自行车数量及可满足的借还车需求大小。随后，对模型提出相应的遗传算法求解方法，设计适宜求解的编码与遗传算子，通过算例对该模型进行验证，并与传统的自行车调度模型的计算结果进行比较。研究结果表明：通过调整多目标之间的权重，并运用该模型进行优化可得到较好的既能最大程度满足借还车需求而调度成本又较省的调度卡车行驶路线方案；提出的模型在满足借还车需求减少比例很小的情况下使得调度时间明显下降；如果硬性要求每个自行车租赁站点的调配需求都严格满足的话，调度时间将会明显增加。研究成果可为公共自行车调度提供依据。     

编组站管理信息系统结构与功能概要

针对我国铁路运输对货运营销、经营管理和应用集成科学化的需求,阐述编组站管理信息系统功能和总体结构组成;分析编组站管理信息系统在车站与路网、车站与铁路局、车站与区域、管理与控制、运输与货运管理、管理与安全、生产与决策、运行与维护等方面的特点。     

地铁通信系统资源共享研究

地铁通信系统子系统较多,与地铁其他系统间接口复杂,资源共享的潜力较大.为此,对通信系统资源共享的意义、研究思路和原则进行了阐述,并提出了资源共享的具体实施方案.     

铁路动态信息共享Web服务调用框架

J2EE体系结构已经成功地引入铁路信息共享研究中来,并对铁路信息共享研究产生了巨大的推动作用.在此基础之上,将新兴的Web服务技术引入铁路信息共享研究,并提出相应的调用框架,可进一步扩展铁路信息共享的范围.     

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经济的快速发展要求有功能完善、结构合理的综合运输系统,对该系统进行合理预测与规划可避免交通设施重复建设,减少资源浪费.本文基于马尔科夫理论,预测区域综合交通客运结构发展规律.构建了基于马尔科夫链的区域综合客运结构发展模型,并以黑龙江省综合客运交通为例,确定了黑龙江省未来年份的客运结构.结果表明,黑龙江省水运在客运中占有的份额正在被其他方式所代替,部分铁路客运量向公路转移,四种客运方式分担比率除水运以外没有大的改变,民航所占份额有所减小.验证了客运结构发展预测的可靠性,可为相关部门管理者提供决策建议.     

基于ECC的移动自组网成员控制方案

基于Pederson分布式密钥产生方案,采用椭圆曲线密码体制提出一个分布式密钥产生协议,该方案高效且能抵制内外恶意节点的攻击,并采用门限数字签名方案给出一个安全的移动自组网的成员控制方案.通过方案的性能和安全性分析得出结论,该成员控制策略非常适合于资源受限的移动自组网.     

Free-riders impact on throughputs of peer-to-peer file-sharing systems

In a peer-to-peer file-sharing system, a free-rider is a node which downloads files from its peers but does not share files to other nodes. Analyzing the free-riders’ impact on system throughputs is essential in examining the performance of peer-to-peer file-sharing systems. We find that the free-riders’ impact largely depends on nodes behavior, including their online time and greed of downloading files. We extend an existing peer-to-peer system model and classify nodes according to their behavior. We focus on two peer-to-peer architectures: centralized indexing and distributed hash tables. We find that when the cooperators in a system are all greedy in downloading files, the system throughput has little room to increase while the cooperators throughput degrade badly with the increasing percent of greedy free-riders in the system. When all the cooperators are non-greedy with long average online time, the system throughput has much room to increase and the cooperators throughput degrade little with a high percent of greedy free-riders in the system. We also find that if a system can tolerate a high percent of greedy free-riders without suffering much throughput degradation, the system must contain some non-greedy cooperators that contribute great idle service capacity to the system. Foundation item: the National High Technology Research and Development Program (863) of China (No. 2007AA01Z457), and the Shanghai Science and Technology Development Funds (No. 07QA14033)     

铁路车站货物发、到管理信息系统的设计与实现

依托既有的网络优势,对货运到达收费和货运制票系统的数据进行汇总、分析,拓展数据共享的功能.探索和尝试基层货运系统的开发与应用.     

城市公共交通系统中低碳出行合理路径算法

应对公共自行车发展的趋势,针对城市多模式组合网络路径算法研究中对路径合理性和用户偏好关注的不足,提出一种新的出行路径寻优算法。根据居民出行的一般规律分析了一般路径的构成特征,并充分考虑了居民出行策略的个性化。根据＂低碳出行＂路径选择问题的描述,引入＂多元标号＂的概念,提出了基于经典Dijkstra算法改进的分层标号算法。给出了算法的详细求解步骤,而且通过算例对新算法的适应性和有效性进行了验证。     

基于泊位共享的新城区停车需求预测

基于泊位共享的停车需求预测可以降低新城区开发建设成本,提高泊位利用效率,可实现土地、空间资源的节约利用。以停车生成率法为基础,探讨了基于泊位共享的停车需求预测方法,并考虑共享泊位效用的折减量。同时,提出采用类比法对现有停车配建指标按照规划目标进行调整的方法。结合长沙市洋湖垸片区规划案例进行分析,应用泊位共享的停车需求预测模型,得到总部经济区共享停车模式的泊位需求为31064泊位,比常规停车需求预测方法得到的泊位需求降低了11.5%,减少建筑面积约12.5万m2。