双斜切片段精度控制技术

针对双斜切片段在总组阶段外板开刀、趾端切割、肋板断刀等易带来的大量修正工作及油漆破坏后的打磨问题,在双斜切片段制作时,通过采取对外板的冷热加工控制、线型肋骨的线形控制、曲外板制作时的基础项目控制以及装配过程中关键点的控制,保证双斜切片段的整体精度,降低总组阶段的开刀量,提高总组效率,缩短建造周期.     

TCP/IP网络自动检测软件的设计及实现

在Windows系统下使用Delphi7.0开发一个进行TCP/IP网络通道的自动检测的实用软件,每隔一设定的时间间隔对指定的IP地址进行ICMP检查,将检查结果以网络拓扑图方式表示出来,当ICMP包丢失率到达阈值时进行声音提示和使用图标及字体闪烁进行突出显示,对每一次的检测结果及运行情况进行记录,可进行过后查询.     

内伶仃洋水域洪枯季余流及净潮通量时空变化特征

基于内伶仃洋水域4座观测站洪、枯季半月的连续观测资料,分析了该水域余流和净通量时空变化特征,探讨主要动力因子的作用规律。研究显示,内伶仃洋水域半月水深平均余流流速洪季不超过10 cm/s,枯季不超过5 cm/s,洪、枯季总体指向外海侧方向。湾顶水域水沙通量洪、枯季均呈自西向东净输运,且与径流动力呈强正相关。主槽水域接纳东、西两侧浅滩水沙后始终朝西南外海输送。西滩水域洪季水沙朝外海方向净输出,枯季变为朝西北侧上游方向净输送,洪、枯季均与径流动力呈强正相关;淇澳岛北侧西滩水域洪、枯季水沙通量均处于净输入状态,导致该水域不断淤浅。采用多元线性回归法对主槽水域表层余流与主要动力因子进行拟合分析,显示潮汐动力始终驱使表层水沙朝上游方向净输运,径流动力作用方向洪季指向外海、枯季指向上游,海面风则驱使表层水沙与自身方向保持一致;拟合公式中的常数反应了地转科氏力等综合作用下的内伶仃洋水域表层水沙西南向输运规律,且枯季较洪季更为明显。     

大学生人身伤害事故归责原则分析

高校在办学过程中发生的大学生人身伤害事故的解决主要取决于如何认定高校与大学生的法律关系及高校责任的归结问题.高校与大学生的法律关系不是单一的,包括教育行政法律关系、民事法律关系等,因此决定其归责原则体系应由过错责任原则、过错推定责任原则组成.提出解决大学生人身伤害事故的赔偿应实现市场化.     

城市化进程中城镇发展动力探索

通过对我国城市化进程中城镇发展表现出动力不足的环节进行分析研究,提出相应的措施,来合理构筑和不断优化城镇发展的动力系统,增强城镇自身发展潜力,加速城市化进程,实现城乡一体化.     

Cantor 型非齐次马氏链强极限定理的研究

研究了对任意Cantor型非齐次马氏链普遍成立的一类强大数定理。证明中利用条件期望以及马氏性的概念,采用测度的网微分法并运用纯分析运算得出结论。作为推论,得到随机变量序列已有的经典强大数定律以及对任意随机变量序列普遍成立的强大数定律。     

世博会道路交通系统优化方案

2010年上海世博会是城市发展千载难逢的机遇,同时也对道路交通提出了巨大的挑战.在深入分析世博周边地区现状问题和发展的需求后,将世博交通融入到城市交通体系中,提出世博地区道路交通系统优化方案,方案的主要措施有:"开辟"世博通道、"增加"西南-东北和南北快速通道、"勾填"浦东路网、"梳理"区域路网.通过定性和定量的分析,该方案不仅可以保障世博会交通,引领该区域的后续开发,而且对上海市城市交通体系有重要贡献.     

缸内直喷汽油机技术发展趋势分析

介绍了缸内直喷(GDI)发动机技术发展过程及现状。对比分析了GDI发动机与气门口喷射(PFI)发动机的性能特点,GDI发动机相对于成熟的PFI发动机仍具有较多优势。分析了GDI发动机技术发展面临的主要问题,可以看出,排放、燃烧稳定性等方面的问题限制了分层稀燃GDI发动机普遍应用。探讨了GDI发动机燃烧系统特点及发展趋势,阐述了过量空气系数a=1的GDI均质混合燃烧方式、分层充气或均质(a=1)充气的涡轮增压技术、优化燃烧系统扩大分层稀燃区域、实现GDI发动机的HCCI燃烧等4个GDI发动机技术发展方向。     

基于熵值加权逼近理想排序技术的城乡公交线网结构比较研究

为比较江苏南部和浙江北部两个典型发达地区的城乡公交线网结构,选择了海宁市、海盐县、张家港市和吴江区4 个县级行政区作为样本,借助Transcad 4.5 软件计算线网密度、非直线系 数、重复系数、连通度、站点覆盖率、平均站距等6 个城乡公交线网结构指标属性值并进行标准化,采用熵值加权逼近理想排序技术作为评价方法,通过利用评价指标固有信息来判别指标权重,计算城乡公交线网结构评价值与正、负理想解的距离后得到评价值与理想解的贴近度。对4 个样本的贴近度进行排序,发现张家港市城乡公交线网结构最佳,其后依次为吴江区、海宁市、海盐县,总的来说苏南样本优于浙北样本,两地城乡公交线网结构仍有改善空间。     

A multi-criteria evaluation of solutions and alternatives for matching capacity to demand in an airport system: the case of London

This paper applies multi-criteria decision-making (MCDM) methods to the evaluation of solutions and alternatives for matching airport system airside (runway) capacity to demand. For such a purpose, ‘building a new runway’ is considered as the solution and candidate airports of the system as alternatives for implementing the solution. The alternative airports are characterized by their physical/spatial, operational, economic, environmental, and social performance represented by corresponding indicator systems which, after being defined and estimated under given operating scenarios, are used as evaluation attributes/criteria by the selected MCDM methods. Two MCDM methods – Simple Additive Weighting and Technique for Order of Preference by Similarity to Ideal Solution – are applied to the case of the London airport system to rank and select the preferred alternative from three candidate airports – Heathrow, Gatwick, and Stansted – for where a new runway could be built.