夯扩灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基的效果研究

结合现场试验,研究湿陷性黄土地基处理前、后的效果,即在不同深度沿桩体径向不同位置处土的物理参数变化的规律。同时,结合载荷板试验,得出桩间距为1.05 m时,该地区的单桩挤密影响范围为1.25 D及处理后的复合地基承载力提高3倍多的结论。     

道路综合杆扩大基础优化设计

结合上海市道路合杆工程,对比分析了不同规范风荷载计算结果,给出了综合杆上部荷载参考规范及计算公式建议,并根据对大量工程实际案例的统计分析,确定了综合杆上部荷载等级划分;同时根据工程实施条件,针对性地优化设计并确定了基础类型划分.所得结果为综合杆基础设计和工程实施提供了有益参考,利于合杆工程建设.     

等能量等变形夯扩挤密桩在高速公路地基处理中的应用

在相同的工程地质条件、达到相同的承载力和消除液化效果下,采用等能量等变形夯扩挤密桩处理地基与采用振冲碎石桩处理地基相比,它具有工程造价低、节水和环保等优点,因此该方法具有很好的推广价值.     

降噪吸音砂浆在公路隧道工程中的运用

通过分析公路隧道特有环境对降噪吸音材料的特殊要求,以水泥、陶砂、膨胀珍珠岩等材料为主要原料,通过一系列的拌制工艺,研制一种环保无污染、防火、防撞击、施工方便快捷、喷覆式的新型隧道吸音材料-陶砂膨胀珍珠岩吸音砂浆,并采用驻波管法测试砂浆的吸音性能。     

事故致因分析下平原高速公路改扩建措施研究

结合实例,采用一些常用的事故分析方法,对今年来发生在平原区高速公路的交通事故进行事故特性分析,并在此基础上,以某一典型路段为例,为平原区高速公路的改扩建工程提出改进措施,从而达到消除安全隐患,提高行车安全的目的。     

复杂条件下扩建船闸口门区布置及改善措施

对于已建船闸的水利枢纽,扩建复线船闸可大大提高枢纽的船闸通过能力。由于受到地形、河势、已建枢纽建筑物的影响和制约,扩建船闸工程的外部边界条件往往十分复杂,尤其是口门区通航水流条件。以大源渡航电枢纽二线船闸工程为例,对复杂条件下扩建船闸口门区布置及改善措施进行研究,并提出工程措施与管制措施相结合的方案。该船闸的口门区解决方案,在满足船闸运行要求的前提下,节约工程投资。研究成果可为类似工程提供借鉴。     

大直径扩径桩静载荷试验研究

扩径桩能够充分发挥土层和桩身的承载潜力，使承载力大幅度提高，同时减少沉降，但由于其桩身在某深度发生扩径突变，给研究扩径桩的荷载传递性状带来不便。现有对扩径桩的研究只限于小直径桩的模型试验以及有限元分析，文章在扩径桩现场竖向静载荷试验的基础上，对扩径桩承载力、荷载传递特性进行了分析，为该类桩的研究提供参考。     

组合式复合地基在复杂场地高层建筑物中的应用

在自重湿陷性黄土地区的高层建筑中,采用挤土夯扩素混凝土桩结合素土挤密桩法处理地基,增加了桩端阻力及桩摩擦阻力,实现了单桩承载力大大提高的目的,缩短了桩长,节省了费用。     

轻质混合土单向压缩固结变形特性分析

通过无侧限抗压强度试验和单向压缩固结试验,对轻质混合土的单向压缩固结特性进行了分析,并采用简化公式对单向压缩固结变形随时间的变化关系进行拟合计算。结果表明:轻质混合土的单向压缩屈服应力与抗压强度为线性关系;在施加荷载没有超过压缩屈服应力的情况下,密度、水泥掺入比不同时,单向压缩固结变形曲线随时间变化的趋势相似,且密度、水泥掺入比对固结变形的影响小于荷载的影响。     

两次PSC检查对一般检查与更详细检查的诠释

针对目前各港口国监督检查日益严格,有将一般检查提升要求至更详细检查的倾向,文中试图通过对两次轮机部PSC检查的比较,辨析一般检查与更详细检查的差异,为船舶应对PSC检查提供一定参考。