全文获取类型
收费全文 | 17891篇 |
免费 | 1090篇 |
专业分类
公路运输 | 4764篇 |
综合类 | 6584篇 |
水路运输 | 3967篇 |
铁路运输 | 3042篇 |
综合运输 | 624篇 |
出版年
2024年 | 94篇 |
2023年 | 126篇 |
2022年 | 275篇 |
2021年 | 453篇 |
2020年 | 538篇 |
2019年 | 346篇 |
2018年 | 311篇 |
2017年 | 367篇 |
2016年 | 323篇 |
2015年 | 559篇 |
2014年 | 1129篇 |
2013年 | 993篇 |
2012年 | 1436篇 |
2011年 | 1510篇 |
2010年 | 1178篇 |
2009年 | 1205篇 |
2008年 | 1405篇 |
2007年 | 1723篇 |
2006年 | 1637篇 |
2005年 | 985篇 |
2004年 | 619篇 |
2003年 | 406篇 |
2002年 | 286篇 |
2001年 | 258篇 |
2000年 | 153篇 |
1999年 | 98篇 |
1998年 | 69篇 |
1997年 | 64篇 |
1996年 | 64篇 |
1995年 | 50篇 |
1994年 | 51篇 |
1993年 | 39篇 |
1992年 | 32篇 |
1991年 | 33篇 |
1990年 | 33篇 |
1989年 | 30篇 |
1988年 | 23篇 |
1987年 | 12篇 |
1986年 | 18篇 |
1985年 | 26篇 |
1984年 | 24篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 78 毫秒
21.
The timing and duration of an activity episode are two important temporal aspects of activity-travel behavior. Understanding the causal relationship between these two variables would be useful in the development of activity-based travel demand modeling systems. This paper investigates the relationship between these two variables by considering two different causal structures – one structure in which time-of-day choice is determined first and influences duration and a second structure in which activity duration is determined first and affects time-of-day choice. These two structures are estimated within a discrete-continuous simultaneous equations framework employing a full-information maximum likelihood methodology that allows error covariance. The estimation is performed separately for commuter and non-commuter samples drawn from a 1996 household travel survey data set from the Tampa Bay area in Florida. The results of the model estimation effort show that the causal structure in which activity duration precedes or affects activity timing (time of day choice) performs better for the non-commuter sample. For the commuter sample, the findings were less conclusive with both causal structures offering equally good statistical measures of fit. In addition, for the commuter sample, all error correlations were found to be zero. These two findings suggest that time of day choice and activity episode duration are only loosely related for the commuter sample, possibly due to the relatively non-discretionary and inflexible work activity and travel. 相似文献
22.
1998年5月24日,深圳市暴雨成灾,经济损失很大。本文总结和分析了暴雨洪水的特性及其成灾的原因,提出防洪减灾的措施和建议。 相似文献
23.
以位移为基础的钢筋混凝土连续梁桥抗震设计方法 总被引:7,自引:2,他引:7
利用等效线性化方法将钢筋混凝土(RC)连续梁桥结构简化为多自由度线弹性体系,采用振型反应谱的概念研究了结构在横向地震作用下考虑多阶模态效应的直接基于位移的抗震设计方法。探讨了连续梁桥的上部结构(主梁)及桥墩(台)刚度的变化对结构横向振动模态质量与模态周期的影响,给出了多阶模态设计方法的具体设计过程。对对称与非对称连续梁桥采用相同的设计步骤进行基于位移的抗震设计,并对设计算例用非线性时程分析验证了设计结果的合理性。 相似文献
24.
25.
26.
以12 000 t抬浮力打捞工程船为例,采用COMSOL Multiphysics有限元分析软件中的热力学模块对艉轴轴承的散热情况进行研究。介绍轴系布置和艉轴管空舱,分析油膜建立情况下的艉轴轴承热平衡和工作压力分布,进行轴系与艉轴管空舱的热力学有限元仿真。仿真结果满足艉轴轴承的相关要求,并在实船试航中得到验证,表明可取消常规的艉轴管冷却水舱。 相似文献
27.
28.
29.
30.
火灾是城市轨道交通车站内影响最为严重的事故之一,科学合理的安全疏散方案是突发火灾时确保乘客出行安全的重要保障。然而,目前地铁车站火灾疏散方案中的疏散路线难以根据火场情况动态调整。针对地铁车站疏散路径固定单一的弊端,基于地铁车站内的监控系统,利用计算机视觉技术识别人员分布信息和火灾发生位置,建立空间拓扑模型,利用改进的蚁群算法规划出耗时最短且转弯次数较少的疏散路线,实现站内乘客更科学高效的疏散,最后通过3个场景的案例应用验证本文所提疏散方法的有效性。 相似文献