公路隧道沥青阻燃技术研究现状及应用前景

综述聚合物的燃烧理论及阻燃机理,论证公路隧道沥青阻燃的必要性和可行性,提出沥青阻燃剂的技术要求。阐述国内外沥青阻燃技术的研究现状,对当今沥青阻燃技术进行了评价,分析阻燃沥青的应用前景。     

新型电缆在城市公路隧道工程中的应用

公路隧道因其环境的特殊性对电缆的选择具有很高的要求。该文通过对世德合金电缆的性能介绍及与铜电缆的对比,提出＂以铝代铜＂,推广铝合金电缆在隧道工程中的应用。     

浅谈船舶明火作业的现场监护

随着船舶明火作业的增多,有资质的施工单位和持证上岗的明火作业施工人员愈显缺乏,由于船舶主管机关现场监督力量不足等原因,使得船舶和施工单位为了经济效益违规作业屡有发生,以致酿成不必要的火灾发生,笔者从三个方面浅释加强船舶明火作业的现场监护.     

Isocyanic acid and ammonia in vehicle emissions

Vehicles are considered to be an important source of ammonia (NH₃) and isocyanic acid (HNCO). HNCO and NH₃ have been shown to be toxic compounds. Moreover, NH₃ is also a precursor in the formation of atmospheric secondary aerosols. For that reason, real-time vehicular emissions from a series of Euro 5 and Euro 6 light-duty vehicles, including spark ignition (gasoline and flex-fuel), compression ignition (diesel) and a plug-in electric hybrid, were investigated at 23 and −7 °C over the new World harmonized Light-duty vehicle Test Cycle (WLTC) in the Vehicle Emission Laboratory at the European Commission Joint Research Centre Ispra, Italy. The median HNCO emissions obtained for the studied fleet over the WLTC were 1.4 mg km⁻¹ at 23 °C and 6 mg km⁻¹ at −7 °C. The fleet median NH₃ emission factors were 10 mg km⁻¹ and 21 mg km⁻¹ at 23 and −7 °C, respectively. The obtained results show that even though three-way catalyst (TWC), selective catalytic reduction (SCR), and NOx storage catalyst (NSC) are effective systems to reduce NOx vehicular emissions, they also lead to considerable emissions of the byproducts NH₃ and/or HNCO. It is also shown that diesel light-duty vehicles equipped with SCR can present NH₃ emission factors as high as gasoline light-duty vehicles at both, 23 and −7 °C over the WLTC. Therefore, with the introduction in the market of this DeNOx technology, vehicular NH₃ emissions will increase further.     

火焰喷钼工艺在变速器换挡拨叉摩擦表面上的应用分析

介绍了火焰喷钼工艺在汽车变速器换挡拨叉摩擦表面上的应用。分析了钼层的特性以及钼层质量的主要影响因素。     

焰流效应下混凝土空心薄壁墩火温时变分布

针对火灾场气流与焰域温度空间耦合变化时的结构响应, 通过考虑气流流速及焰围空间和结构物高度的相互作用效应, 建立了焰流场环境火灾模型。采用时间增量迭代的方法计算了焰流场温度, 研究了复合边界控制方程和对流换热与流速之间的相互关系。分析了流场中结构迎流面和侧流面温度分布状态, 研究了混凝土空心薄壁墩的环境火灾场景, 建立了焰流场结构耦合模型, 揭示了焰流效应下混凝土空心薄壁墩三维空间火温时变分布规律。研究结果表明: 火延时间为120min, 流速为3m·s^-1时, 近火点温度比其他流速下温度约高100℃, 流速对火源温度呈非线性影响状态; 500℃以上的高温层在混凝土空心薄壁墩迎火面分布深度仅为7cm, 在竖向荷载作用下空心薄壁墩外层迎火面混凝土易产生层剥现象; 迎流面温度远高于侧流面温度, 背火面温度无变化; 稳态低流速场中流速的变化可改变不同温度区域的分布, 并扩大迎火面高温区面积。     

亮背景下基于图像提取火源振荡频率研究

振荡频率是燃烧火源的一个重要基本参数。在前人的基础上,发展一种亮背景下利用图像测量火源振荡频率的新方法。该方法基于Matlab平台,通过去除背景图像并选用最佳分类阈值进行图像二值化处理,可去除图像中的亮背景干扰,有效识别出图像中的火焰区域。在此基础上,对图像亮区面积的周期性变化过程进行快速傅立叶变换（FFT）,提取出火源的振荡频率。在模拟船舶舱室内进行4组不同尺寸油盘的火源振荡试验并分别获取视频图像,然后采用该方法分析得到火源的振荡频率。通过将所得结果与Bejan理论公式进行比较发现,4组振荡频率计算结果均与理论预测值吻合较好,验证了新方法的可行性。

     

CNG发动机和汽油机燃烧的比较分析

CNG发动机与汽油机的燃烧同为预混湍流燃烧,但火焰传播速度、着火延迟期及混合气热值均不同。为在汽油机上改燃CNG或CNG/汽油两用燃料发动机发挥CNG燃烧的优点,针对CNG燃烧特点设计发动机,才能达到较高的输出功率和较低的排放。     

某款摩托车车架断裂分析

车架设计时采用有限元分析很有必要,它可以预测车架设计时的强度问题,进而通过有限元优化设计尽可能避免;车架的细节设计,尤其是焊接位置的细节设计对整车强度有重要影响,稍有不慎会引起整车强度出现问题。因此,实际焊接方式应尽量采用理论优化后的焊接方式,尽量避免应力集中现象发生。     

柴油-丁醇混合燃料喷雾火焰的两色法测试研究

基于两色法原理,可利用彩色高速相机测量喷雾火焰的温度和炭烟浓度（KL）二维分布的时间演变,为先进柴油机燃烧系统设计提供必要信息。通过使用单台彩色相机的两个独立感光通道,两色法测量装置得到大幅度简化。两色法的测试结果受多种因素影响,例如双波长的选择,带通滤片的透过性,光路的设置等,然而相关研究并不充分。本文在对两色法的测试不确定度及误差进行了分析和讨论之后,并对柴油丁醇混合燃料在不同环境氧体积分数下的火焰温度和炭烟浓度（KL）的时空分布进行了研究。