完全二部图的Mycielski图的点可区别全色数

图的一个正常的全染色如果满足不同点的点及其关联边的色集合不同,则称该染色法为点可区别全染色,其所用最少颜色数称为该图的点可区别全色数.给出了完全二部图的Mycielski图的点可区别全色数.     

浅谈公路工程施工机械的合理选择

由于影响公路工程机械化施工的因素很多且很复杂,除了主要因素外,还要考虑到燃料供应、机械维修与管理、机械的调迁与转场等,因此,要针对公路建设项目的实际情况,结合施工单位的具体条件,综合分析各种因素,着重解决重点、困难问题,选择高效、经济、实用的施工机械。     

关于图的反符号星控制数

引入了图的反符号星控制的概念,设G=（V,E）是一个没有孤立点的图,一个函数f：E→＋{1,-1}对一切点v∈V（G）所在的星中的边e有∑f（e）≤0成立,则称,为图G的一个反符号星控制函数．而γ’rss（G）=max{∑f（e）｜f为图G的反符号星控制函数,e∈E（G）}称为图G的反符号星控制数．我们主要给出了图的反符号星控制数的上界,并确定了完全图与完全二部图的反符号星控制数．     

高原山区小跨径高墩柱薄壁空心墩应用技术研究

结合云南永武高速公路项目建设,对小跨径高墩柱薄壁空心墩应用技术包括特点及难点、施工工艺和应用效果进行了研究。研究结果表明,采用以翻模施工法和塔吊、定型钢模板等成套设备为主要施工支撑体系,地面工作平台、钢筋机械连接和有效控制混凝土浇筑高度相结合的成套施工技术取得了以下效果:大模板定型钢模施工有效解决了施工中容易产生偏心、扭转的现象;翻模施工法最大限度利用了主要起重设备,节约了相关的小型提升设备,与一般2m～3m翻模施工相比,可减少接茬筋50%,缩短工期20%;墩身主钢筋采用机械连接,剥肋滚轧直螺纹接头与常规帮条焊对比平均节约成本30%,每个接头节省施工时间约15min;提高了施工速度,显著降低施工成本,施工安全、质量可靠,经济效益显著。     

部分抗剪连接钢-混凝土组合梁抗弯极限承载力的实用计算方法

在承载力和变形许可的条件下,钢-混凝土组合梁采用部分抗剪连接可以方便施工、降低造价.由于没有考虑界面纵向滑移及竖向掀起效应的影响,钢结构设计规范中,部分抗剪连接组合梁抗弯强度的计算值在某些情况下将偏于不安全.通过对规范中部分抗剪连接和完全抗剪连接组合梁抗弯强度计算的对比分析,并结合国内4根部分抗剪连接组合梁的试验研究结果,建立了考虑界面纵向滑移及竖向掀起影响的部分抗剪连接组合梁受弯极限承载力的计算方法.计算结果表明,按照该方法得到的计算值与实测值吻合良好.     

两类图的符号星控制数

文[1～2]中引入了图的符号星控制概念,并确定了完全图的符号星控制数．本文确定了所有的轮图和完全二部图的符号星控制数．     

Notes on Preregular Operators in Banach Lattices

Some characterizations of preregular operators between two Banach lattices are presented. Then several sufficient conditions for preregular operators being regular are given, and some related results are also obtained.     

别克君威2.0 L轿车电气系统探讨

W-CARL4型别克(BUICK)2.0L是一种新型别克轿车,该车型以2.0L的直列4缸发动机替换原来的2.98LV6发动机;除将原来的自动变速器改为手动变速器之外,还保持了原来W-CAR车型的其它高技术配置和优良的工作性能;进行新的整车电气系统的整合,以达到节约开发和生产成本的目的。     

高速铁路接触网整体吊弦施工技术探讨

分析了影响整体吊弦施工精度的因素,包括线路情况、环境温度、线材、加工、安装等方面.通过控制吊弦施工的几个关键环节来减小误差,做到整体吊弦安装一次到位.     

产业转移背景下西部运输需求的完全分解模型

研究西部综合运输系统需求驱动因素，将产业转移因素考虑在内，对原有包含三大因素的完全分解模型进行改进，构建包含经济总量、运输需求强度、产业转移和产业结构整体变动等四大因素的完全分解模型，根据2002-2015年统计数据对西部地区综合运输系统需求进行实例计算.研究结果表明，经济总量增长是西部综合运输系统需求增长的主要原因，随着经济增速放缓，产业转移促进政策的出台，运输需求强度变化和产业转移的影响逐渐显著.在产业转移背景下，西部地区应该根据产业转移发展态势，有针对性地做好综合运输系统布局，创造更好的条件承接产业转移.