全文获取类型
收费全文 | 10541篇 |
免费 | 728篇 |
专业分类
公路运输 | 2853篇 |
综合类 | 3714篇 |
水路运输 | 2742篇 |
铁路运输 | 1213篇 |
综合运输 | 747篇 |
出版年
2024年 | 28篇 |
2023年 | 88篇 |
2022年 | 273篇 |
2021年 | 318篇 |
2020年 | 393篇 |
2019年 | 287篇 |
2018年 | 318篇 |
2017年 | 342篇 |
2016年 | 341篇 |
2015年 | 513篇 |
2014年 | 763篇 |
2013年 | 616篇 |
2012年 | 941篇 |
2011年 | 897篇 |
2010年 | 725篇 |
2009年 | 668篇 |
2008年 | 644篇 |
2007年 | 837篇 |
2006年 | 696篇 |
2005年 | 428篇 |
2004年 | 285篇 |
2003年 | 194篇 |
2002年 | 114篇 |
2001年 | 144篇 |
2000年 | 81篇 |
1999年 | 61篇 |
1998年 | 47篇 |
1997年 | 40篇 |
1996年 | 46篇 |
1995年 | 33篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 22篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 4篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 109 毫秒
121.
我国桥梁设计规范中对极端荷载组合系数没有明确的规定,在以结构可靠度为基础的概率极限状态设计法中,由于公路桥梁各种作用比较多且大多随时间变化的范围比较大,各种作用的组合也比较复杂,所以必须选择合理的概率模型才能保证计算出真实合理的结构可靠度。通过查阅文献并结合WIM系统统计的车辆数据分析,建立了公路桥梁永久荷载及其效应概率分布模型;基于Matlab软件,在汽车车重总体服从多峰分布的基础上对实测数据进行训练拟合,建立了汽车荷载效应的概率模型并确定了汽车荷载分级加载方式,为公路桥梁可靠度研究和求解极端荷载组合系数奠定了基础。 相似文献
122.
123.
结合仿真、试验及集成优化技术,提出一种背门连接界面等效刚度的辨识方法。建立背门有限元模型,并对背门连接界面参数进行等效;分别对背门模态进行仿真分析和试验测试,并揭示引起仿真与试验结果差异的原因;通过集成优化技术对连接界面等效刚度进行多目标优化,使背门模态仿真值与试验值相一致。分析结果表明,背门连接界面等效刚度赋值存在偏差,经过参数优化得到合理的赋值,有效提升了仿真分析与试验测试结果的一致性,实现背门连接界面等效刚度从经验赋值提升到基于仿真和测试相结合的精确赋值。 相似文献
124.
125.
一种新的交通流矢量场微观模型 总被引:4,自引:1,他引:4
在分析非机动车行驶特性的基础上 ,根据场的理论与相关的交通流理论 ,用矢量表示非机动车的速度与加速度 ,综合考虑周围所有运动物体与道路的影响 ,建立了一种新的非机动车流矢量场微观模型 ,仿真与回归分析的结果证明该模型能准确地实现非机动车的交通特点 相似文献
126.
127.
128.
运用机械系统虚拟样机软件ADAMS建立了振动压路机激振器的虚拟样机,并利用其进行了振动压路机起振过程的仿真研究,分析了液压系统压力对启动过程中档销受力及对动偏心块和固定偏心块运动学参数的影响。 相似文献
129.
130.
高桥墩之间几何非线性效应的相互干扰分析 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了高桥墩之间几何非线性效应的相干分析计算模型。它适合于应用平面有限元法的计算程序求解。通过一个实例和应用逐次渐近法验证了该模型的精度,并从中得到一些有用的结论。 相似文献