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31.
Neighborhood services,trip purpose,and tour-based travel 总被引:6,自引:0,他引:6
Communities are increasingly looking to land use planning strategies to reduce drive-alone travel. Many planning efforts aim to develop neighborhoods with higher levels of accessibility that will allow residents to shop closer to home and drive fewer miles. To better understand how accessible land use patterns relate to household travel behavior, this paper is divided into three sections. The first section describes the typical range of services available in areas with high neighborhood accessibility. It explains how trip-based travel analysis is limited because it does not consider the linked (chained) nature of most travel. The second section describes a framework that provides a more behavioral understanding of household travel. This framework highlights travel tours, the sequence of trips that begin and end at home, as the basic unit of analysis. The paper offers a typology of travel tours to account for different travel purposes; by doing so, this typology helps understand tours relative to the range of services typically offered in accessible neighborhoods. The final section empirically analyzes relationships between tour type and neighborhood access using detailed travel data from the Central Puget Sound region (Seattle, Washington). Households living in areas with higher levels of neighborhood access are found to complete more tours and make fewer stops per tour. They make more simple tours (out and back) for work and maintenance (personal, appointment, and shopping) trip purposes but there is no difference in the frequency of other types of tours. While they travel shorter distances for maintenance-type errands, a large portion of their maintenance travel is still pursued outside the neighborhood. These findings suggest that while higher levels of neighborhood access influences travel tours, it does not spur households to complete the bulk of their errands close to home. 相似文献
32.
佘岳辉 《筑路机械与施工机械化》2004,21(4):27-28
简要介绍了乳化沥青稀浆封层技术在新建路面上的应用,以及稀浆封层设备的操作和施工方法. 相似文献
33.
34.
新型纤维增强混凝土梁的抗弯冲击特性 总被引:13,自引:1,他引:13
为了研究纤维增强混凝土梁的抗弯冲击特性.利用自制的自由落锤抗弯冲击试验装置,测定了不同体积掺率下细直径的腈纶纤维、聚酯纤维、玻璃纤维,粗直径的聚丙烯纤维和哑铃形钢纤维增强混凝土梁的抗弯冲击力学性能。试验表明:纤维增强混凝土梁的冲击次数与纤维品种和体积掺率有关;当细直径纤维的体积掺率为0.07%~O.27%时,纤维增强混凝土梁的初裂、破坏冲击次数分别为素混凝土的1.1~4.5倍和1.1~4.4倍;当粗直径纤维的体积掺率为O.5%~1.4%时,纤维增强混凝土梁的初裂、破坏冲击次数分别为素混凝土梁的2.4~4.6倍和5.2~31.0倍。细纤维增强混凝土梁的初裂冲击性能优于粗纤维增强混凝土梁.粗纤维增强混凝土梁的破坏冲击性能和冲击延性明显优于细纤维增强混凝土梁。 相似文献
35.
36.
薄层小粒径SMA路面的研究与应用 总被引:4,自引:1,他引:4
针对高速公路早期病害严重的情况,推荐薄层的SMA沥青表面层结构,既具有各种良好的使用性能,保持密水、粗糙的优点,又可以降低成本,实践证明具有良好的推广应用前景。 相似文献
37.
露石水泥混凝土路面关键技术研究 总被引:17,自引:2,他引:17
研究了露石水泥混凝土路面铺筑过程中必然要遇到的材料选择、冲洗时间、成熟度、双层铺筑混凝土强度等关键技术问题,分析了冲洗时间、成熟度的主要影响因素,发现温度越高,冲洗时间越早,最早冲洗时间与最迟冲洗时间有较大的间隔,常温下可达十多个小时,温度升高,间隔减小,成熟度随温度的升高而增大,相隔一定时间分两层振捣的水泥混凝土试件强度与一次振捣的水泥混凝土试件强度基本相同。结果表明:成熟度指标、试验法是评价、检测露石工艺性质的有效手段,两层铺筑方法是降低此种路面成本的有效途径。 相似文献
38.
39.
旧水泥混凝土路面FWD实测数据的分析 总被引:1,自引:0,他引:1
基于某国道的FWD实测数据,分析FWD参数与旧水泥混凝土路面状况(现场调查实录及测试数据)间的某些相关性,探索旧水泥混凝土板的接缝传荷能力、弯曲刚度、综合承载能力等定性或定量的判别方法,提出利用FWD加载中心弯沉值总水平评价旧水泥混凝土路面综合承载能力的设想。 相似文献
40.
环氧沥青在大跨径钢桥面粘结层中的应用研究 总被引:6,自引:0,他引:6
粘结层材料和施工技术是大跨径钢桥面铺装的关键技术之一。根据某公路大桥桥面铺装粘结层的设计过程和特性,提出了环氧沥青粘结层的设计方法。 相似文献