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141.
142.
利用高速摄影研究二甲基醚的喷雾特性 总被引:2,自引:1,他引:2
本文利用高速摄影技术在定容压力室中,通过6孔电磁喷射器,研究了二甲基醚(DME)的喷雾特性。结果表明,二甲基醚的喷雾射程随着定容压力室内气体压力的增加而减少;喷雾锥角则随和的升高而增大,在相同的条件下,二甲基 喷射锥角大于 喷射锥角;喷雾射程则低于柴油的喷雾射程。Hiroyasu喷雾射程的计算模型,通过适当的系数修正可以用于DME喷雾射程预测,由于DME喷雾射程和着火延迟期都比柴油短,在屐机缸内着火时刻,柴油的喷雾射程约为DME的2倍,从高速摄影的喷雾影像中可以清楚的看到,DME的蒸发速度明显比柴油快。 相似文献
143.
Observing the rhythms of daily life: A six-week travel diary 总被引:2,自引:0,他引:2
Axhausen Kay W. Zimmermann Andrea Schönfelder Stefan Rindsfüser Guido Haupt Thomas 《Transportation》2002,29(2):95-124
144.
钢管混凝土拱桥动力特性分析 总被引:47,自引:1,他引:47
结合几座钢管混凝土拱桥的动力测试和有限元动力计算结果,分析了钢管混凝土拱桥的自振频率、振型及阻尼等动力特性,并对结构的动力设计提出建议。 相似文献
145.
146.
本文在分析 2 0 0 0年“派比安”、“桑美”台风影响上海的特点后 ,针对上海市在防洪抗台上存在的种种问题 ,提出若干建议。 相似文献
147.
148.
考虑胎体复杂变形的轮胎非稳态侧偏特性理论模型 总被引:14,自引:1,他引:14
本文从肥体的一般变形模式出发,根据胎体的侧向弯曲变形及扭转变形计算出胎面的侧向瞬时变形,从而建立了小幅运动时轮胎非稳态侧偏特性理论模型。考虑胎体的复杂变形之后,模型能真实地反映轮台力学特性和物理实质。 相似文献
149.
This paper develops a conceptual framework for the generation of activity and travel patterns in the context of more general
structures and presents an integrated model system as a step toward development of an improved travel demand forecasting model
system. We propose a two-stage structure to model activity and travel behavior. The first stage, the stop generation and stop/auto
allocation models, consists of the choices for the number of household maintenance stops and the allocation of stops and autos
to household members. The second stage, the tour formation model, includes the choices for the number of tours and the assignment
of stops to tours for each individual, conditional on the choices in the first stage. Empirical results demonstrate that individual
and household socio-demographics are important factors affecting the first stage choices, the generation of maintenance stops
and the allocation of stops and autos among household members, and the second stage choices, the number of tours and the assignment
of stops to tours.
This revised version was published online in June 2006 with corrections to the Cover Date. 相似文献
150.
Transportation conformity is a US regulatory process that requires that transportation modeling be integrated with air quality modeling. Consequently, every change to either modeling process is undertaken with great scrutiny by the regional governments, who have to use the models for demonstrating conformity. This paper explores the "trip versus link debate," which stems from the fact that the standard travel demand models used by most metropolitan planning organizations are primarily link oriented, while the air quality models have been primarily trip oriented. Using the Sacramento region we examine the effects on mobile source emissions inventories when speed-VMT distributions are constructed using the trip and link-based philosophies. The results of our study indicate that trip-based VMT-speed distributions produce consistently lower emissions estimates than the link-based distributions. We use the results to assert that deciding between a trip-based or link-based conformity modeling process involves more than the technical difficulty of changesto the models or the potential political ramifications, it involves assessing which method will provide the most accurate estimates of regional motor vehicle emissions. We also examine ways to think about constructing mobile source emission inventories. 相似文献