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161.
江苏省通用航空需求特征分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通用航空需求特征是江苏省通用航空发展措施构建的基础,文章通过对通用航空类型的分类,基于层次分析法对3种类型的通用航空需求指数进行分析,最后结合江苏省经济社会要素,分析江苏省13个城市通用航空总需求程度以及三类通用航空类型的需求程度. 相似文献
162.
为了客观评价公路平面交叉口的安全状况,提出了交叉口安全服务水平基本概念,分析了影响无信号交叉口安全服务水平的客观因素,给出了安全服务水平评价方案,分别构建了基于机动车、非机动车、行人冲突点的安全服务水平主模型和基于交叉口几何特征、交通标志等次要影响因素的修正模型,并由此提出无信号平面交叉口安全服务水平计算模型。根据多个无信号交叉口数据,把安全服务水平分为1~4级,并验证了安全服务水平模型的合理性。验证结果表明:应用安全服务水平计算模型得到实例交叉口危险度为200.7,安全服务水平为3级,符合交叉口实际的安全状态,因此,交叉口安全服务水平模型能够有效评价交叉口的安全性。 相似文献
163.
于春全 《交通运输系统工程与信息》2006,6(1):5-8
较详细地分析了2008年奥运会对北京交通的要求,介绍了以科技奥运的理念组织北京2008年奥运会的交通系统的建设框架,研究了首都应采取的智能化交通管理的手段和实施的对策,以提高北京奥运交通服务水平和确保交通安全畅通. 相似文献
164.
165.
文章介绍了海南西线高速公路路面改建工程的技术服务模式,阐述了技术服务的工作内容和工作方式,同时重点对技术服务在西线高速公路路面改建工程中发挥的作用和达到的效果进行了评价,该技术服务模式为高速公路质量监控提供了一个新的方法。 相似文献
166.
�����м�վ�������ģ��ȷ�������о� 总被引:2,自引:0,他引:2
公交中间站是实现旅客沿途乘降的重要基础设施,在公交系统中发挥着重要的作用。在土地发展与公共交通发展初期,简单的公交中间站设置便可满足车辆停靠与旅客乘降需求。但当土地利用强度不断增大,公共交通线路规模不断扩张时,在某些线路密集、人流众多的公交中间站点,简单的站点设立方式已不能满足车辆停靠及旅客乘降需求,车站在站滞留时间过长,公交服务水平急速下降。此时,必须对车站的形式、规模进行必要的研究,以保证能力与需求的良好协调,从而降低车辆在站滞留时间,提高公交服务水平,保障公交的正常运营。针对此问题,论文对公交中间站的形式分类及其适用性进行了分析,结合公交中间站通过能力的计算以及广州公交运营实际,研究了通过车辆停靠数、旅客乘降量以及用地条件等因素确定公交站形式与规模的方法,并举出了实例,可为实际工作提供依据与参考。 相似文献
167.
在高客流负荷和网络化运营条件下,列车延误会导致短时段内车站滞留客流激增,为防范拥塞导致的安全风险,地铁车站会启动预案及时引导客流。从乘客感知角度出发,调查并分析列车延误条件下乘客的出行计划改变意愿、信息需求偏好,研究表明,在不同程度的列车延误情景下,乘客出行计划改变及决策所需的信息需求存在显著差异。对站内客流引导服务现状进行调查,结果表明,乘客对于人工引导的依赖性最高,现有信息化引导措施与乘客的期望尚存差距。在此基础上,提出延误客流信息服务综合提升对策,以提升延误条件下乘客信息服务满意水平。 相似文献
168.
随着国家对西部大开发政策的落实,南疆地区经济发展明显加速,为加快图木舒克市经济建设的持续发展,满足市内工业园区运输需求,需引入能力较大的铁路运输方式。根据图木舒克工业园区与南疆铁路的相对关系,结合工业园区主要车流情况,考虑南疆铁路既有车站及预留车站分布格局,探讨该地区铁路专用线的接轨方案。 相似文献
169.
170.