浅议翻译中信息传递的三维性

翻译是语际间、文化间的交际活动,即是信息传递的过程。该文提出三维信息传递模式:语义层信息传递、文体层信息传递和文化内涵层信息传递。由于语言和文化的差异,信息在传递过程中无论在哪一层次都难免会有或多或少的损失。然而作为一名负责任的译者应尽可能保证信息三维传递的完整性,以提高译作的水平。     

洛溪大桥主桥2#墩承台病害的维修加固

洛溪大桥是105国道跨越珠江上的一座特大桥,于1988年8月建成通车。运营17年后,经检测发现桥墩、承台均有不同程度的病害,影响到桥梁的安全使用。文中主要介绍大桥主桥2#墩承台病害的修复设计和施工的经验。     

车载以太网DoIP技术研究

随着汽车智能化和网联化的不断发展,车辆对数据传输带宽的需求越来越高,因此车载以太网应运而生.本文介绍了车载以太网的特点及其应用过程,着重研究了车载以太网的DoIP诊断通信技术,剖析了DoIP技术对传输层、网络层、数据链路层和物理层这四个网络层级的需求以及DoIP数据的结构.     

Evolution of public transit modes in a commuter corridor

This paper explores how the selection of public transit modes can be optimized over a planning horizon. This conceptual analysis sacrifices geographic detail in order to better highlight the relations among important factors. First, a set of static models is proposed to identify which type of service, e.g., bus only, rail only, or bus and rail, is the most cost-effective in terms of the average trip cost for given demand. After analyzing essential factors in a long-term planning process, e.g., economies of scale in rail extension and future cost discounting, a dynamic model incorporating such considerations is formulated to optimize the decision over a planning horizon. While analytical solutions can be obtained for some decision variables, the final model is solved with a graphical method by exploring the tradeoffs between the initial and recurring costs. Major findings from this study include: (a) there exists a minimum economic length for a rail line, which can be determined numerically; (b) economies of scale favor large extensions and excess supplied capacity; (c) the rail-only service is largely dominated by the feeder-trunk service, even in the long run.     

一种船用服务机器人的轨迹跟踪控制

基于旅游类舰船的消费需求不断增加和机器人产业的逐渐普及,设计一种应用于游轮上的船用服务机器人。面对船舶复杂的工作环境等特点,该机器人位置跟踪和姿态跟踪控制显得尤为关键。首先根据驱动原理建立运动学模型,其次借鉴Backstepping方法设计虚拟控制的虚拟反馈,并结合Lyapunov函数构造出具有全局渐近稳定的轨迹跟踪控制器。最后并通过仿真实验证明该法具有稳定性好、响应时间短和稳态误差较小的优点,对机器人技术应用于船舶方向的研究产生了一定的积极影响。     

Vulnerability of Caribbean Island Cemeteries to Sea Level Rise and Storm Surge

The Intergovernmental Panel on Climate Change reports that rising seas by the end of this century will increase the severity of coastal flooding and erosion. The Caribbean region is home to many small islands that are vulnerable to sea level rise and storm surge. Much of the literature examining impacts of sea level rise in the Caribbean focuses on ecosystems, infrastructure, and recreation. Few studies have examined how sea level rise will impact historic and culturally important places. In an effort to address this research gap, geographic information systems and crowd-sourced, georeferenced photographs were used to build a first-of-its-kind database of 542 Caribbean small island cemeteries. Vulnerable cemeteries were then identified based upon elevation, proximity to the ocean, and the coastal profile. Over one-fifth of the cemeteries surveyed are within 100 m of the coast. The highest concentrations of vulnerable cemeteries are on flat islands such as the Cayman Islands. Yet, some mountainous islands such as Saint Martin also have potentially vulnerable cemeteries. These findings suggest that the bereaved, cemetery managers, and managers of coastal areas that have cemeteries may have additional considerations when making long-term decisions about where and how to bury the deceased.     

基于HLA的舰船输转作业仿真系统研究

针对舰船输转作业方案仿真存在的计算资源不足、战位多、人机交互等问题,开发了基于HLA的舰船输转作业仿真系统,根据资源占有率和功能模块划分联邦成员,设计分布式仿真系统的网络结构,选定协同网时间管理策略,研究节点间通讯性能测试方法,解决节点间控制机制问题,建立协同网对象类和交互类.使用MAK-RTI作为HLA的辅助开发工具,基于Vega Prime进行视景驱动.经过仿真试验,结果表明:本系统能够在功能和性能上满足输转作业设计仿真需求.与传统设计方式相比,本系统提高设计效率,均衡计算负载,降低节点通讯延迟时间.     

基于统计数据的阀门主轨道镶面板使用寿命模型

主轨道镶面板作为平板阀门的重要运转部件,直接影响到船闸的运行稳定性。针对船闸阀门主轨道镶面板的使用寿命问题,通过对相关历史养护资料的收集和统计,采用线性回归分析方法对可靠性分布函数的参数进行拟合,并进行假设检验,从而建立阀门主轨道镶面板的使用寿命模型,并得出京杭运河苏北段上船闸阀门主轨道镶面板的平均使用寿命为6. 42年。为船闸设备设施的使用寿命研究提供了参考和依据。     

基于系统仿真的港池宽度对港口服务水平的影响

沿海港区规模化及船舶大型化趋势对港口服务水平提出了更高要求,水域尺度是影响港口服务水平的重要因素之一。在分析不同港池宽度的沿海港区船舶进出港作业流程的基础上,利用Anylogic仿真平台构建船舶进出港作业系统仿真模型,研究港池宽度对港口服务水平的影响。仿真模拟宽、窄、中3种港池宽度下的船舶进出港作业系统的结果表明:较窄港池、中港池水域面积增加25%,可提升港口服务水平达36%;宽港池水域面积增加48%,港口服务水平可提升90%。     

基于贝叶斯网络的铁路旅客服务质量评价

为了吸引更多客源和提高客运竞争力，铁路需要不断提高其旅客服务质量，而有关服务质 量的科学评价对于服务质量的提高具有一定的指导与督促作用。基于此，首先，根据服务地点的不同将铁路旅客服务划分为车站旅客服务和列车旅客服务，并分别确定相应的评价指标，进而根 据各指标间相互独立又相互影响的关系，运用树模型构建评价体系。然后，将评价指标体系中的各项指标转化为贝叶斯网络中的相关结点，进而映射成为贝叶斯网络。通过贝叶斯网络特有的概 率计算方法，对评价体系展开逐级计算，最终得到作为顶层指标的旅客服务质量的评价结果。最后，以实际算例对比不同运输时间段内的评价结果，验证理论方法的适用性。研究结果表明：基于贝叶斯网络的铁路旅客服务质量评价方法是可行的、有效的，其得出的评价结果可以作为改进服务措施和提高服务效率的指导。