广州鹤洞大桥主桥斜拉桥设计

广州鹤洞大桥主桥为双塔双索面双主梁混合体系斜拉桥 ,主跨为 3 60 m工字钢混凝土叠合梁 ,边跨为1 44 m预应力混凝土梁。本文主要介绍该斜拉桥的工程概况、结构设计以及施工控制等主要参数和关键技术。     

未打穿砂井地基下卧层固结度分析

针对末打穿情况的砂井地基，提出了砂井区三维畸结构向单层土层的一维固结等效时，等效土层厚度应由井距来控制这一思路。并基于此，改进了半排水法和双层地基法在砂井（末打穿砂井）固结理论中的应用。所得结果与有限元分析进行了对比，在分析深厚下卧软土层的固结特性和沉降规律方面，得到一些有用的结论以供设计参数，指导实际工程。     

跨座式单轨刚构体系钢轨道梁的墩梁固结构造研究

墩梁固结构造是刚构体系钢轨道梁桥的关键部位。通过比较焊接连接、嵌套式连接、预应力锚栓连接三种墩梁固结构造方案,创新性地提出传力机理可靠、疲劳性能优越、可实施性好的预应力锚栓连接方案,并在此基础上进行锚固构造的锚固能力及预应力锚栓受力验算,以及锚固构造稳定性计算,锚固构造的应力计算,以此指导此类桥梁的设计工作。     

基于Biot固结方程研究地下水位对隧道防水型衬砌的内力影响

地下水位是影响隧道防水型衬砌力学行为的一个重要因素。为了研究地下水位变化对防水型衬砌的影响,基于Biot固结方程考虑17种不同地下水位的工况。利用FLAC3D有限差分法数值模拟,采用均匀连续各向同性渗流模型,得到不同工况下隧道衬砌结构的内力。通过分析衬砌在不同水位下产生的内力,总结地下水位变化对隧道防水型衬砌受力的影响规律。计算结果表明:地下水位在大于隧道半径3倍以上的范围,拱顶、拱肩与拱墙的轴力不随地下水位变化;在地下水位变化的时候,拱顶为最不利位置,拱墙为安全位置。     

考虑黏结滑移关系的连续道床板伸缩刚度计算方法

连续道床板在降温和自身收缩情况下容易出现裂缝,从而造成伸缩刚度的折减,不同裂缝间距时的伸缩刚度差别很大,而伸缩刚度又是连续道床板温度力计算的重要参数。考虑钢筋与混凝土间的黏结滑移关系,建立一种连续道床板伸缩刚度计算方法,对不同裂缝间距情况下的钢筋和混凝土应力、黏结阻力以及伸缩刚度进行研究,对黏结阻力型式、混凝土强度等级和配筋率对伸缩刚度的影响进行参数研究。研究结果表明:即使在一定的裂缝间距情况下,伸缩刚度也并非一定值,而是随荷载增大而逐渐降低的变量,混凝土强度等级对伸缩刚度折减的影响较小,配筋率影响较大,检算过程中可根据裂缝间距增加一定的边界条件即可得到不同温度条件下的应力与刚度分布。     

福建光泽县桔子洲大桥设计与特色

桥梁主桥为80 m+60 m独塔单索面斜拉桥,单幅桥。分析桥梁特殊的地理位置和其交通功能的重要性,以此确定桥梁的设计方案思路。详细介绍了该桥的技术标准、总体布置、主桥设计及施工组织,总结了该桥主要设计特点。     

强夯法在城市快速路复合通道路基中的应用

结合乌鲁木齐市东进场快速路复合通道深厚筛砂坑地基处理实例,确定强夯法对其处理效果及具体施工参数,且施工时序需综合考虑复合通道中高架桥梁、综合管廊、管线等各构筑物地基处理方案,对类似地质条件的城市道路建设给予一定借鉴和指导作用。     

Optimal control of motorsport differentials

Modern motorsport limited slip differentials (LSD) have evolved to become highly adjustable, allowing the torque bias that they generate to be tuned in the corner entry, apex and corner exit phases of typical on-track manoeuvres. The task of finding the optimal torque bias profile under such varied vehicle conditions is complex. This paper presents a nonlinear optimal control method which is used to find the minimum time optimal torque bias profile through a lane change manoeuvre. The results are compared to traditional open and fully locked differential strategies, in addition to considering related vehicle stability and agility metrics. An investigation into how the optimal torque bias profile changes with reduced track-tyre friction is also included in the analysis. The optimal LSD profile was shown to give a performance gain over its locked differential counterpart in key areas of the manoeuvre where a quick direction change is required. The methodology proposed can be used to find both optimal passive LSD characteristics and as the basis of a semi-active LSD control algorithm.     

迁曹铁路海域路基地基处理（试验段）监测、检测与分析

就迁曹铁路海域路基地基处理(试验段)监测、检测工程实例,结合真空动力固结和无填料振冲排水固结试验区的两种地基处理方案,通过对监测、检测结果分析对比,为全线路基地基处理方案提供依据,并可为类似工程提供借鉴。     

不确定动荷载作用下的地基固结度估算

为了得到不确定动荷载作用下的地基固结度,通过工程实例,采用反分析法对不确定动荷载作用后地基的固结度进行了估算,并进行了现场验证。结果表明估算结果是可靠的,可供类似工程借鉴。