全文获取类型
收费全文 | 19375篇 |
免费 | 1088篇 |
专业分类
公路运输 | 4752篇 |
综合类 | 6448篇 |
水路运输 | 4247篇 |
铁路运输 | 4120篇 |
综合运输 | 896篇 |
出版年
2024年 | 75篇 |
2023年 | 128篇 |
2022年 | 381篇 |
2021年 | 650篇 |
2020年 | 659篇 |
2019年 | 366篇 |
2018年 | 314篇 |
2017年 | 444篇 |
2016年 | 397篇 |
2015年 | 599篇 |
2014年 | 1559篇 |
2013年 | 1154篇 |
2012年 | 1648篇 |
2011年 | 1677篇 |
2010年 | 1375篇 |
2009年 | 1249篇 |
2008年 | 1305篇 |
2007年 | 1844篇 |
2006年 | 1679篇 |
2005年 | 909篇 |
2004年 | 569篇 |
2003年 | 379篇 |
2002年 | 284篇 |
2001年 | 236篇 |
2000年 | 150篇 |
1999年 | 92篇 |
1998年 | 50篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 53篇 |
1995年 | 44篇 |
1994年 | 34篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 26篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 14篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 11篇 |
1984年 | 11篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(3):247-258
Dynamic train–track interaction is more complex in railway turnouts (switches and crossings) than that in ordinary tangent or curved tracks. Multiple contacts between wheel and rail are common, and severe impact loads with broad frequency contents are induced, when nominal wheel–rail contact conditions are disturbed because of the continuous variation in rail profiles and the discontinuities in the crossing panel. The absence of transition curves at the entry and exit of the turnout, and the cant deficiency, leads to large wheel–rail contact forces and passenger discomfort when the train is switching into the turnout track. Two alternative multibody system (MBS) models of dynamic interaction between train and a standard turnout design are developed. The first model is derived using a commercial MBS software. The second model is based on a multibody dynamics formulation, which may account for the structural flexibility of train and track components (based on finite element models and coordinate reduction methods). The variation in rail profile is accounted for by sampling the cross-section of each rail at several positions along the turnout. Contact between the back of the wheel flange and the check rail, when the wheelset is steered through the crossing, is considered. Good agreement in results from the two models is observed when the track model is taken as rigid. 相似文献
992.
对内蒙古包(头)-树(林召)黄河大桥4种不同悬臂长度在冬休期间的5种荷载工况进行了比较分析,从中选定了最优的悬臂长度,并提供相应建议,为同类地区的类似桥梁过冬方案提供参考。 相似文献
993.
994.
海军舰艇编队雷达系统EMC预测分析仿真研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对未来海军舰艇编队作战复杂电磁环境,从系统工程的角度人手,建立编队雷达系统间EMC预测分析模型,并构建仿真软件验证了模型的有效性,能为实施舰艇编队频谱管理提供技术依据. 相似文献
995.
996.
参考工程案例实用数据,借助有限元数理计算方式,基于零点移位法和最小屈曲应变能法,对斜拉索桥成桥状态数理计算开展专题分析探究。经过相关索力、弯矩及线形比对,分析了不同优化计算方法对该类型桥梁成桥状态的影响,以为同类斜拉索桥工程应用提供研究和技术参考,助力建设安全牢固的斜拉索桥梁。 相似文献
997.
Yang Chen Yunbo Hou Andrew Peterson 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2019,57(4):617-635
Failure mode and effects analysis are performed for a dual levelling valve pneumatic suspension to determine the effect of suspension failure on tractor–semi-trailer dynamics, using a detailed model of suspension pneumatics coupled with a truck dynamic model. A key element of failure analysis in suspensions with one or two levelling valves is determining the effect on the vehicle body roll when one or more failures occur. The failure modes considered are mainly the suspension pneumatic components, including clogged levelling valve, bent control rod, disabled lever arm, and punctured or leaking connectors and pipes. The pneumatic suspension is modelled in AMESim, with critical parameters established through component testing. Upon validating the AMESim component model experimentally, the pneumatic suspension model is integrated into TruckSim for studying the consequences of suspension failure on truck dynamics. The simulation results indicate that the second levelling valve in a dual-valve arrangement brings a certain amount of failure redundancy to the system, in the sense that when one side fails, the other side can compensate for the failure. Equipping the trailer with dual levelling valves brings an additional stabilising effect to the vehicle in the event of tractor suspension failure. 相似文献
998.
999.
王艳青 《铁路工程造价管理》2012,27(2):41-43
工程造价控制是一项涉及立项、设计、施工、结算等内容的系统工程,采取的预防措施和控制手段应贯穿于工程项目建设的全过程。此文针对工程建设领域多年来存在的工程技术与经济分离的现象,从工程造价人员整体素质不高,在项目建设过程中参与的深度和广度不够,创新服务能力弱,急需改进和提高等方面进行分析与探讨,并提出工程造价人员要不断学习和掌握一定的工程技术,与设计人员密切配合,在提高编制概预算水平的基础上,向工程经济与技术相结合的模式发展,开创新理念的工作思路,这一思路可促使工程投资效益最大化。 相似文献
1000.