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152.
153.
研究目的:通过对曾经主持的几个铁路站房立面设计的总结与回顾,探讨了铁路站房玻璃幕墙的一些特点,大空间幕墙的支撑形式,面板的选择,并展望了玻璃幕墙在新型铁路站房中的应用及发展的新趋势。研究结论:钢桁架和索杆桁架是解决大空间大跨度幕墙受力的一种较好的方法,LOW—E玻璃的设计和应用是玻璃幕墙减低太阳辐射的非常有效的途径,现代建筑的玻璃幕墙中越来越多地采用了光伏发电和双层气循环等新型幕墙技术。 相似文献
154.
高速铁路下承式大跨度系杆拱桥无碴轨道桥面结构形式的对比研究 总被引:3,自引:0,他引:3
针对高速铁路下承式大跨度无碴轨道系杆拱桥,通过有限元分析,对桥面结构采用混凝土板与纵横梁半结合方案和全结合方案的动力特性、稳定性和受力性能进行综合对比研究。研究结果表明:与半结合方案相比,全结合方案桥梁刚度较大,尤其是横向刚度;桥梁动力特性和稳定性也较好;系梁承受的纵向力较小,桥面系参与系梁的第一系统作用较大,混凝土板应力水平整体较高,尤其是在端部节间;纵梁面外弯矩及其对应的面外弯曲变形都较小,横梁面内、面外弯矩及其对应的弯曲变形也都较半结合方案的小。建议半结合方案加强纵横梁交接处的局部构造,尤其是横梁与外纵梁交接处;全结合方案混凝土桥面板宜采用高配筋,特别是端部节间。 相似文献
155.
156.
结合兰新铁路西河镇湟水河特大桥跨湟水河连续梁边跨直线段施工,探讨高速铁路高墩连续梁边跨直线段采用膺架挂篮法施工技术。 相似文献
157.
在地下工程中,单洞变双洞,双洞变单洞,设计一般采用渐变断面在一定的距离进行过渡,故形象称之为“燕尾段”。变截面过渡段衬砌施工,传统的方法是制作特殊拱架,立模浇注混凝土,施工干扰大,生产效率低,质量难以保证。在宜万铁路沙坪隧道施工中,对大跨度变截面“燕尾段”衬砌台车的设计、制造与应用做了有益的探讨,供类似工程参考。 相似文献
158.
159.
福厦客专安海湾特大桥主桥为国内首座跨海高速铁路结合箱形截面梁斜拉桥,该桥主桥采用(40+135+300+135+40)m双塔双索面斜拉桥跨越安海湾航道。本文结合桥址处水浅、滩涂发育,潮汐明显,周围养殖密布等影响因素,对边跨钢箱梁进行了悬臂拼装施工、高位支架滑移施工、高位支架顶推施工等多方案比选,同时针对顶推方案又从顶推过程是否设置前导梁,是否一次性带桥面板上桥及实施中所用工装设备、顶推支架进行了综合比选,重点对无导梁不带板顶推施工方案进行了介绍,为以后类似工程施工提供借鉴。 相似文献
160.
采用SWAN波浪模型对江苏南黄海地区1979~2018年共40 a的波况进行模拟及验证,将模拟结果与实测资料进行比对,吻合良好。百年重现波高分布通过基于年极值和月极值的广义极值分布函数(GEV)和超阈值取值方法(POT)的广义帕累托分布模型(GP)计算得出。计算结果表明,不同方法的计算结果在辐射沙洲北部地区差别最大,采用月极值所得重现波高偏小,采用年极值计算的重现波高在辐射沙洲南北外围地区最大,其余地区则以POT方法为大值。在分别采用不同数据长度计算重现波高的试验中得出,取月极值的GEV分布计算结果对时间跨度的改变不敏感,而取年极值受之影响最大,POT方法介于两者之间。 相似文献