城市公交企业商业模式探讨——以深圳公交为例

结合深圳公交当前的产业体制,基于特许经营政策稳定、成本规制政策连续、公交市场需求稳定三个假设条件,提出深圳公交企业”特许经营、政府补贴、合同管理、考核兑现”的商业模式,探讨了公交企业商业利润的实现途径,阐述了深圳公交企业商业模式创新的三个路径选择：建设智能公交、发展新能源战略、整合公交资源。     

浅谈瑞安交通运输系统与产业经济的协调优化

为贯彻落实地方与国家交通运输发展的一致性和同步性,探索瑞安综合交通运输系统发展战略,以交通运输与产业经济关系的探究为切入点,基于对产业发展现状的分析,结合社会经济与产业发展趋势的把握,提出瑞安综合交通运输系统的轴线布局和协调优化举措,为适应产业经济发展要求的、高效率现代化综合交通运输系统战略制定奠定坚实基础.     

我省将成世界电动汽车基地

用10年时间,将广东建设成为产业规模、品牌影响和技术水平达到国际前列的世界电动汽车产业基地。这是近日省政府印发了《广东省电动汽车发展行动计划》提出的。     

转型升级 调整结构 体现绿色 创造价值——马中超理事长在2010年电动自行车产业发展高峰论坛上的讲话

<正>各位嘉宾,各位朋友,大家下午好:又是一个春暖花开的季节,我们共聚滨海新区,围绕"绿色产业"这一主题,共同探讨电动自行车产业的新发展,我想,具有重要的意义。在此,我代表中国自行车协会,并以我     

后ECFA时代商机无限

两岸经济协议（ECFA）签署后,台湾经济发展迈向全新里程碑,很多分析都认为,ECFA真的只会对台湾大财团、大企业有利,会让过去几十年撑起台湾经济半边天的中小企业提早出局。但记者于7月中到台湾采访,不少第一线制造产业的中小企业主均认为,后ECFA时代,零关税反有助中小企业抢滩中国市场。     

我国高速公路公司附属产业发展战略研究

合理地分享高速公路产业带经济效益是高速公路公司可持续发展的重要保障。研究了我国高速公路公司附属产业发展战略问题。通过对我国18家高速公路上市公司附属业务的情况分析,认为目前我国高速公路公司在直接参与分享其附属产业效益时主动性不够、成效不佳,其附属产业收入占营业收入比例很小,严重制约了其长远发展。在此基础上,结合我国高速公路公司特点,提出了我国高速公路公司发展附属产业需要关注的四个关键点及相关战略。     

“产业创新条例”促台进入创新时代

台湾“产业创新条例”作为岛内今年“第一优先法案”虽因存在争议未能在1月通过,但极有可能在3月份开始的立法部门第二会期通过,该条例的出台意味着台湾经济又将进入一个新的阶段。台湾近60年的经济发展不仅取得人均收入水平的大幅增长,更令人瞩目的是产业结构的迅速演进,台湾当局的产业政策对推动岛内产业结构调整功不可没。     

中山南头：以科技创新带动产业升级

踏入27世纪以来．中山南头镇坚持科学发展观统领全面工作,不断增强“调结构、增后劲,促发展”的责任感和紧迫感,积极培育特色产业,提升品牌效应,提高企业自主创新研发能力．收到良好效果。     

新能源汽车产业技术进步的方向及问题——“投资方向”和“兴规划”的比较分析

国家工信部于2010年5月26日公布了《2010年汽车产业技术进步和技术改造投资方向》（以下简称“投资方向”）。其中涉及电动汽车及部件的一共有13项。去年3月20日正式颁布的国务院《汽车产业调整与振兴规划》（以下简称“规划”）,涉及电动车和部件的为11项。前者比后者多出了“电动汽车专用检测装置”和“动力锂离子电池专用隔膜”等两个项目,进而使“投资方向”对电动汽车及部件的技术要求更为完善。     

第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》助力汽车行业节能减排

国务院发展研究中心产业经济部部长冯飞目前表示,今年年内出台的第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》将从整体上限制车企旗下车型的平均燃油消耗量,这一标准将成为强制车企节能减排的新杠杆。国家在以政府补贴方式启动国内新能源汽车消费市场的同时,将出台强制标准力促车企实施节能减排,这是一项双管齐下的双向激励政策。