水上交通事故中的人为因素分析

对水上交通事故中的人为因素进行分析,并对安全航运提出相关建议。     

震惊世界的一起滚装渡船惨案

１９８７年英国“自由企业先驱”号在比利时泽布吕赫港附近突然倾覆，船上１８８人遇难，调查结果表明，这起事故的直接原因是人为因素。这充分说明人在保证海上安全航行上所起的重要作用。因此，介绍“自由企业先驱”号海难事故发生的原因仍有一定的现实意义。     

人为因素引起的车厢内异味

一辆新红旗世纪星轿车，用户到服务站反映，在长春提车返回途中，车内有异味。服务站工作人员仔细检查后，未发现异常情况。考虑到该车购买后进行了装饰，加装了天窗、尾气罩等设施，车内异味或许是装饰造成的，因此请用户行驶一段时间后再观察。但用户每次到服务站保养时均反映，当车速达150～160km／h时打开天窗，车内时而就有难闻的臭味。     

海上船舶碰撞事故原因探讨——疲劳的剖析

在发生的船舶海事事故中,人为因素特别是疲劳被确认为一个促进因素,由于疲劳导致人犯错误是无数海难事故的根源,包括20世纪最严重的一起海上环境污染事故-Exxon Valdez轮事件.疲劳的影响对航行中的船舶来说是非常危险的,因为疲劳能影响驾驶员的思想行为,以及对事情作出判断或解决复杂问题的能力.通过几个案例来阐述疲劳的危害,以引起船舶管理者和操船人员的重视.同时提出了在航行条件下,驾驶员如何采取一些方式避免或减轻自己疲劳的建议.     

浅谈改革和完善企业科技机制

<正>科学技术是生产力。一个健全、完善的科技机制是充分发挥科学技术生产力能动作用的重要保证。坚持四项基本原则是健全、完善科技机制的根本保证,在此基础上,对凡是有利于企业生产力发展的机制,就要坚持和完善它;凡是有碍于企业生产力发展的机制,就应改革或废除它。这样才能逐步建立起一个具有中国特色的、适应企业发展需要的社会主义科技机制,才能为企业广大工程技术人员创出一个更为广阔的“用武”之地。从目前的许多企业来看,因为诸多因素而形成产生或多或少的各种“内耗”,极大地影响或约束了工程技术人员“潜在智能”的充分发挥。主要有以下八个问题。 1.关于人才的开发和使用问题     

船舶航行安全要素

在自然因素中,影响船舶安全的有风、浪、雨、雪、雾、瘴气、大气温度、洋流、潮汐、航道变化、太阳黑子爆炸等。除去自然因素中的不可抗拒的力量外,人为因素是船舶航行安全中最为重要的因素。归纳起来有以下十种:气候:包括风、浪、雨、雪、雾、瘴气等。为防止风、浪对船舶航行安全造成威胁,对不同的船舶、不同     

码头油库区安全风险管理

基于事故树法对油库区的不确定性风险因素分六方面进行全面的辨识,将后果的严重程度分成四个等级,由此得出油库区面临的主要风险因素。结合实际工程经验,针对着火源和人为因素等主要风险因素提出相应的风险控制措施。研究结果可为码头油库区的安全管理提供有效的指导和借鉴。     

浅谈ERM理论在船舶轮机管理中的应用

文章以C.D.Genova轮救生艇架制动装置进行年度检验过程为例,简述了ERM在轮机管理中的应用。     

关于公路施工管理中人为因素SHEL模型分析

我国公路施工管理的质量决定着公路交通行车安全,但在实际的施工管理中,往往存在着较多的影响因素导致施工管理问题;其中,人为因素占有比较重的分量。主要采用SHEL模型分析方法,针对我国江西省昌九高速公路施工管理问题中的人为因素进行分析,研究施工人员和施工设施、规章程序、施工现场环境及人员的之间存在的问题。并针对其问题提出一些个人的改进意见和建议,促进公路施工管理,提升公路施工质量。