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251.
“埃克松.瓦尔迪兹”号巨型油轮在美国阿拉斯加州瓦尔迪兹湾搁浅造成了美国历史上最严重的油轮漏油事故。美国国家运输安全委员会在就此事发表的长篇报告中指出,人为因素是这些事故的主要原因。 相似文献
252.
现代船舶在较大程度上改进了船舶结构设备的安全性与综合性能,但海上事故仍时有出现,且大多是由人为因素导致的,这说明人为因素是导致海上事故的重要原因,为此,国际海事组织将与人为因素相关的工作列为21世纪的工作重点之一,2010年6月25日通过的《STCW公约马尼拉修正案》中,将"机舱资源管理"、"领导力和团 相似文献
253.
介绍三起因对现代导航设备使用不当而导致的海上事故案例,对事故原因和教训进行分析和总结,提出航海人员应正确认识并合理应用现代导航技术,重视人为因素控制,以实现真正意义的海上安全航行。 相似文献
254.
255.
从人力资源管理是船舶资源管理的特点、机舱与驾驶台的团队协作、人为因素成为船舶溢油事故发生的关键因素等3个方面分析船舶溢油事故中人为因素的关键作用,针对具体案例的特点和产生原因,提出如下预防措施:加强机舱与驾驶台的团队合作;加强船舶安全管理;加强船员对相关体系文件的学习和掌握;加强船员的相关培训,提高船员素质。只有加强对相关公约、法规、体系文件的学习,增强从业人员的安全意识、协调沟通能力和责任心,才能减少此类溢油事故的发生。 相似文献
256.
船舶配载仪能帮助船长和驾驶员核算船舶的浮态、稳性和强度,以及集装箱的分类统计,并可根据船长的要求进行一些调整,使船舶保持适度的稳性、足够 相似文献
257.
258.
STCW公约加强对人为因素的规定和港口国检查的权限和力度,是保证船员掌握安全航运所要求的工作技术和知识的重要工具。其对人为因素的考虑以及对PSC检查方面的影响值得业内研讨。 相似文献
259.
冲偏出跑道是国际航空运输协会指出的高风险事件。为了探索冲偏出跑道事件在国际上发生的规律,挖掘冲偏出跑道事件发生的影响因素与其耦合特征,研究了2007—2018年57起典型机型的冲偏出跑道事件的调查报告,对事件发生的伤亡人数、机型、原因等进行分析。针对冲偏出跑道事件影响因素多样且复杂的特点,融合了人因分析与分类系统模型(human factor analysis and classification system,HFACS)、SHELL模型和失效模式和影响分析方法(failuremode and effect analysis,FMEA),弥补了单一方法使用的局限性,基于优化的HFACS模型,纵向深入分析了人为因素在冲偏出跑道事件中的影响,基于改进后的SHELL模型横向全面分析了冲偏出跑道事件中多因素之间的耦合影响,使用FMEA方法对冲偏出跑道事件的多影响因素耦合效应深入挖掘,提出了诱发冲偏出跑道的18种多因素耦合故障模式,判别故障模式的发生度、严重度和预测度,进而量化故障模式的风险优先值。结果表明:91.2%的冲偏出跑道事件发生在着陆阶段;87.7%的冲偏出跑道事件与机组人为因素影响... 相似文献
260.