ADAMS的微型车悬架优化设计

微型车悬架设计的好坏对车轮跳动时前轮前柬和轮距的变化有很大的影响。在ADAMS环境下建立了微型车的悬架刚－柔耦合模型,并在此基础上运用“主要目标法”对悬架进行了多目标优化设计,得到了悬架空间结构的几何形式。经过优化,前轮前束和轮距随车轮跳动时的变化范围大大减小,极大地改善了微型车行驶过程中的操作稳定性。     

后排座椅抗移动行李冲击的优化设计

强制法规GB15083-2006修订版增加了附录F<行李位移乘客防护装置的试验方法>,其目的为防止在车辆碰撞过程中,行李舱内行李向前运动,冲击后排座椅靠背,从而造成对乘员伤害.通过有限元分析方法对某车型后排座椅靠背的相关性能进行预测,并运用有限元分析方法对该车型后排座椅靠背与车身的固定点进行改进,经试验验证,最终该车型满足了GB15083-2006附录F的要求.     

利用有限元分析法优化搅拌车副车架

根据混凝土搅拌运输车副车架的实际受力形式,建立了数学模型,保证承载件不发生断裂和开裂的现象。通过有限元分析计算应力集中点的分布区域,重点介绍了上装副车架结构的局部结构的优化设计。     

模板拉杆构件的优化设计和工程应用

当前我省尤其是山区高速公路项目承台、墩身数量较多,在承台、墩身模板安装施工中,若采用传统的钢模圆钢拉杆施工工艺,即浪费时间又浪费材料。本文针对这一问题分别采用钢绞线和精轧螺纹钢筋来代替传统的钢模圆钢拉杆,改进施工工艺后,不仅提高了施工效率,还降低了成本投入。随着我省高速公路项目的突飞猛进,山区高速公路越来越多,设计的高架桥结构形式也很多,其中大体积的承台、墩身工程量较大。     

浅谈设计阶段的造价控制

主要谈了设计阶段的造价控制方法。先阐述了设计阶段工程造价控制的意义,然后结合实践,着重论述了优化设计的理论基础和方法及限额设计。     

自动排课过程中教室资源优化的研究

介绍一种在自动排课过程中教室资源优先考虑的算法,并对该算法进行了评价,在此基础上给出了用C++实现该算法涉及的主要数据结构及其相关函数。     

桩端存在"孤石"的桩基的优化设计

该文介绍了花岗岩分布区,在其残积层及风化带中常发育有球状风化体(孤石),给钻(冲)孔灌注桩的成孔施工带来了极大的困难,增大了工程成本,延误了工期。为了降低钻(冲)孔灌注桩的施工难度和成本,缩短工期,对桩端具有足够大直径"孤石"的基桩按扩底桩的原理作了优化设计。通过工程实例对该方法进行了验证,结果说明是可行的。     

平面交叉口人行横道和停车线的设计研究

通过对徐州市一些平面交叉口的实地观测和分析,提出系统研究和正确设计交叉口人行横道和停车线位置的必要性。基于通行安全、车辆顺畅和通行能力约束,将交叉口人行横道和停车线的设计理论系统化、更优化,建立了平面十字形交叉口人行横道和停车线设计的基本模型,并通过对信号交叉口通行能力的计算分析,提供了进一步优化停车线位置的途径,实例验证了模型的正确性、有效性。最后,结合VISSIM软件仿真给出了不同等级道路相交时的一些设计值。     

带频率约束的车体结构组合优化设计系统

利用遗传算法对代码进行优化操作的特点,研究适应轨道车辆车体结构的优化方法.以重量最轻为目标,离散的截面和板厚为设计变量,应力、指定位移和自振频率为约束,实现了集多种变量、多类约束于一身的组合优化设计,并编制了铁道车辆车体结构专用优化设计系统.     

基于仿生学的四足行走机构优化设计

提出了一种仿生的四足行走机构设计方法,将单条腿分解为驱动机构和腿机构,利用数学模型对两个机构的结合点处的运动轨迹进行拟合和优化,在此基础上进行了足端的轨迹优化及运动特性分析.结果表明,整体机构能够完成预定的设计目标,机构运动速度及加速度轨迹比较合理,对角小跑型步态整体机构的运动模拟也能够实现.