上海港“2·3”船撞码头事故追踪

农历辛卯年的钟声和着除夕的爆竹余音未了，夜色中的上海港罗泾码头在隆隆港机声中辞旧迎新。2月3日凌晨1时55分，一艘载有34383吨煤炭的散货船在靠泊罗泾煤炭码头时，忽然如一头失控的野牛重重地撞向下游的中石化上海石油分公司罗泾油库码头。顷刻间，长约74米的码头下游段损毁坍塌并迅速滑入江中，码头下游端的一幢综合楼也随着码头下坠而沉入江底。突遭灭顶之灾的2名楼内值班人员，1人死亡，1人获救。     

高速公路沿线设施简介

紧急救援电话高速公路每隔2公里装有一对紧急电话，以红（黄）色为底色，提醒各司乘人员遇到无法解决问题，如：发生故障或抛锚情况下，只需按一下绿色的按钮（请不要按住不放），电话中会传来中文或英文语音提示，稍等片刻就会有监控中心值班人员为你提供服务，这时您可以告知需求。     

如何完善我国现行船舶配员制度

近年来，由于值班人员不足或值班人员过度劳累等有关配员问题所导致的船员过失与海上事故时有发生，深究原因，笔者认为，主要是很多公司未完全尽到满足船舶安全和保护海洋环境所需安全配员的职责。本文通过分析现行船舶配员制度存在的缺陷，按照公约有关文件的规定，提出完善船舶配员制度的积极建议。     

某舰空压机汽水分离器起火原因分析

1火灾故障简述 某舰在一次航行途中，空压机正在工作，但排气管路外表温度很高，当舰员将汽水分离器泄水阀打开往舱底泄水时，一团火苗立即升起，幸好机舱值班人员都在位，及时停机并将火扑灭，避免了火势的蔓延，保住了装备。事故发生后，舰员认真检查分析，认为火灾是在打开泄水阀时发生的，一定是汽水分离器发生了故障，便上报装备部门修理。     

25Hz电源屏故障分析及应急处理方法

京山线朱各庄站，2003年4月份发生全站轨道电路红光带故障。电务值班人员在控制台确认故障现象后，到信号机械室用万用表测25Hz电源屏，2束轨道电源输出均为120V电压(该站为小站25Hz电源屏，共分2束送电)。由于值班人员对25Hz电源屏电气性能不清楚，就逐个更换屏内继电器，除D20G，D24G仍着红光带外，全站其他轨道区段红光带熄灭。     

值班,疲劳及如何保持警觉

为了研究海上事故与疲劳的关系，近来海事调查委员会（MAIB）重新调阅了以前的66起碰撞、搁浅、触碰的事故资料．以驾驶台上值班人员的组成及行为为重点，通过和值班有关的不安全行为的研究，再次全面分析了这些事故的证据。同时，海事调查委员会也利用其数据库10年来收到的1600起相关事故数据，作为更为广阔的背景资料来研究该类事故，以找出有章可循的规律。     

车站控制台道岔定反表示灯窜光问题探讨

自从2001年TDCS系统在南宁铁路局陆续开通使用以来,当接通道岔按钮被拉出后,出现道岔定反位表示灯会同时点亮的“窜光”现象。给运输值班人员带来干扰。     

艉密封装置故障应急处理1例

<正>0引言某船双机双桨设置,采用瓦锡兰公司生产的GA OF 500 MD型艉密封,见图1。该艉密封采用海水冷却,正常运行时海水压力为1.2~1.4 bar,并有一定量的泄漏,正常泄漏量为7.5 L/24 h或5 min滴水20滴。2014年7月,该船航行期间发现右艉密封泄漏量异常增大,泄漏量达到25滴/min,并且泄漏量有继续增大的趋势。依据航行计划,船舶需继续航行超过30 d,值班人员排查该故障,分析原因并进行应急处理。     

主机空气分配器换向盘异常磨损的原因及预防措施

<正>1事故梗概载质量14 000 t多用途货船在试航过程中,机舱值班人员经常听到不正常的声音。随着时间的推移,这种异常声音越来越大,持续时间越来越长。最后捕捉到异常声音来自主机中层的调速器,并且当声音发生时调速器附近的机旁转速表指针伴随着较大的波动(集控室转速表正常;主机转速也正常),附近地板也有较大的振动。主机马上减速,减速后振动和声响基本消失,加速后这种声音又出现。经检查判断主机空气分配器发生故障。停车后解体     

小车流互绝缘击穿造成的断路器跳闸设备故障分析

本文对侯月线盘古寺变电所因断路器小车流互绝缘击穿而发生的一起牵引供电设备停电故障进行了深入分析，提出了几点建议，对于变电值班人员处理设备故障有一定的借鉴意义。