倾斜 PHC 管桩的处理方法及剩余承载力研究

已完成施打的PHC管桩,由于疏于保护等因素,使桩承受了非能预见的水平荷载,桩身通常会出现一定程度的倾斜,它会使PHC管桩桩身产生裂缝、断裂、弯曲或倾斜,使PHC管桩承载力降低或者失效,对工程质量及安全产生重大的影响.通过某工程的PHC管桩受基坑滑坡影响造成倾斜处理实例,从现有理论分析成果出发,结合工程实际处理的对策,得出对于工程实际中具有指导意义的结论,为类似工程缺陷桩的处理提供一个有效的方案.     

基于GPRS的铁路通信铁塔监测系统设计及应用

铁路通信铁塔数量多、分布广,且距离线路较近,一旦出现倾斜、倒塌等极端情况,将给行车安全带来极大隐患。针对以上问题,提出基于GPRS技术和嵌入式技术的分布式铁路通信铁塔监测系统。系统采用高精度倾斜角度传感器和风速风向传感器,实现对铁塔倾斜角度和铁塔所在地风速风向的测量,现场铁塔监测单元采用基于ARM9内核的硬件平台实现,完成现场数据的采集与预处理,监控中心软件的设计采用基于Java EE的三层体系架构,监测中心与铁塔监测单元之间的数据交换采用基于GPRS的数据传输通道。通过长期上道试验验证,结果表明,该系统能够实时准确采集现场数据和告警,从而提高铁路通信铁塔的运用维护水平。     

倾斜基底深厚软土高速铁路桩-网复合地基稳定性分析

高速铁路要求轨道有很好的平顺性,对路基的稳定性和变形更有严格要求。以东部沿海某高速铁路为背景,研究了在长期循环荷载作用下,深厚软土层地基倾斜基底的倾角变化,引起的软土强度折减,对桩-网复合地基稳定性安全系数的影响,并探讨了影响桩-网复合地基稳定性安全系数的其他因素。     

德国铁路Regio公司611/612型动车组的电气倾斜技术

自1996年起,德国铁路Regio公司的两种新型液力传动内燃动车组就采用改进的电气倾斜技术.文章从理论上说明具体的实际情况并介绍新系统的结构、功能、部件及运行情况.     

测量客车车体倾斜的简便方法

对客车制造、修理落成完工后，“铁标”和厂（大）修规程对车体倾斜的规定限度作了简要介绍，对超出规定限度的客车，在运行使用下可能发生的问题和造成的危害进行了分析。对测量车体倾斜所用装置的制作、所用工具和测量操作方法、计算方法也都做了较为详细的介绍并举例说明。     

现代汽车转向柱倾斜与伸缩控制系统

现代汽车转向柱倾斜与伸缩、使驾驶员有一个舒适的驾驶位置，并且进行汽车容易。本语文分析了现代汽车的动力倾斜与手动伸缩、动力倾斜与动力伸缩两种转向柱的结构与工作原理。     

关于Artin代数的Auslander—Reiten分支和表示型

通过代数的AR分支上个别特性来确定整个分支的趋势甚至代表本身的特性，且通过一个例子说明所给条件没有时结论不成立。     

“南海挑战号”半潜平台改造方案研究

随着开发形势的发展，流花油田“南海挑战号”半潜平台现有的4台发电机越来越不满足电力供应要求，因而必须增加新的发电机。但由于增加电机及相应辅机、结构等较重，超过规范要求。“南海挑战号”必须停产做倾斜试验，这会对业主造成很大的经济损失。针对电站扩容项目，通过数值计算方法精确得到平台改造后的重量重心，平台完整稳性和破舱稳性均满足船级社规范中关于稳性的要求，避免了停产做倾斜试验等问题。     

倾角计测斜系统在大瑶山隧道稳定性监测中的应用

本文介绍倾角计测斜系统在隧道稳定性临测中的应用例.该系统在在瑶山隧道九号断层地段平行排水隧洞施工期间对侧壁进行倾斜变形量测,用于掌握既有主隧道的稳定性受邻近排水隧洞开挖的影响.实践表明,用倾角计量测隧道净空周边倾斜变形,能够比较准确地监测相邻隧道开挖所引起的影响,其安装、操作简便,不影响施工和运营,是一种很有发展前景的隧道量测手段.     

高桩码头桩基在倾斜泥面中的水平承载性能研究

现有的高桩码头设计方法在进行桩基水平承载力计算时都是基于普通天然地基的水平泥面假设，而对泥面倾斜情况下，桩基的水平承载力计算至今没有一套成熟的计算方法可循。为揭示高桩码头排架在斜坡面上的工作机理。本项目通过室内模型试验系统地研究了单桩在斜坡面上的水平承载特性。通过对室内模型试验结果分析，提出了基于泥面水平时桩基水平受力性能来确定不同泥面坡度下桩的水平承载性能的修正计算公式，包括桩身最大弯矩、最大弯矩点位置、桩顶位移、泥面位移以及考虑泥面坡度和桩入土深度的土弹簧刚度修正公式．对于处于倾斜泥面的高桩码头桩基设计计算提供了理论依据。