铁路连续梁桥转体施工的创新与实践

结合集包第二双线霸王河1号大桥小半径连续弯梁转体工程实践,介绍一种新的合龙段施工方法,合龙段采用预埋与梁体外形相同的钢壳,使后续的合龙段施工在封闭钢壳内进行,最大限度地减小了对既有铁路的影响;同时采用球铰设横向预偏心解决曲线梁偏载问题。     

一种轨道式集装箱起重机小车车轮偏心纠偏装置

堆场轨道式集装箱起重机常出现小车行走跑偏、水平导向轮啃轨问题,导致轨道及导向轮磨损加快。通过分析小车跑偏的可能因素,提出一种在小车轮加装偏心装置的方案,纠正小车跑偏现象,取得了较好效果,具有较好的应用推广价值。     

钢筋混凝土圆环截面偏心受压构件极限强度计算及程序

本运用叠加原理推导出钢筋混凝土圆环截面偏心受压构件的极限强度计算公式，并编写了相应的计算程序，可供工程设计应用。     

列车荷载作用下地铁区间双层隧道模型试验研究

列车振动对双层隧道和近距离交叠隧道影响较大。以某地铁区间隧道为研究对象,对一单洞双层地铁区间隧道进行列车振动模型试验,选择合适的试验材料,确定隧道衬砌模型和地层材料参数。依照列车动荷载激振力公式,设计列车振动模型装置,解决动力响应模型试验中动荷载加载的问题。在进行静荷载作用下模型试验的基础上,完成双层隧道列车振动模型试验。测试、分析上行动载、下行动载和上下交会动载3种工况隧道结构的受力状态。研究表明:相对于动荷载,静荷载对结构应力状态影响更大,但在个别部位动荷载影响较大。在上下交会动载作用下,衬砌结构个别位置出现应力集中情况;加速度随着离振源距离加大而明显衰减;在一些测点的试验值与数值模拟结果基本吻合。     

不同本构关系对圆截面偏压承载能力影响分析

基于混凝土常用应力-应变曲线方程,对混凝土圆形截面偏心受压构件承载能力进行理论分析,得到承载能力的一般表达式。选取GB50010—2002《混凝土结构设计规范》、欧洲规范以及Hognestad三者建议的应力-应变关系,计算得到各模型的承载能力理论值,并将各模型的理论值与实验测试值进行对比分析。研究结果表明:欧洲规范模型承载能力的理论值略大于其他2个模型的5.5%;欧规模型理论结果相对于实验测试结果的波动性较其他2个模型的波动性最小,为0.04;各模型的理论结果相对于实验测试结果均偏安全。     

广州地铁5号线增购车辆制动夹钳螺栓断裂分析

广州地铁5号线部分增购车辆的制动系统首次采用了适用于直线电机车辆的JCP型制动夹钳单元,但该制动夹钳单元在运用过程中出现了偏心轴螺栓断裂导致制动不缓解的故障。从制动夹钳偏心轴螺栓强度、材质等方面分析了故障发生的原因,提出了解决方案。5号线增购车辆制动夹钳优化后,整体运行情况良好,未出现制动夹钳偏心轴螺栓断裂的情况,验证了整改措施的有效性。     

整体式基础拱涵的设计计算

整体式基础拱涵的设计计算问题是常见问题,本文主要介绍了其计算方法.     

偏心曲柄滑块机构中偏心距对机构传动性能的影响

本文推导出了曲柄滑块机构中偏心距与最小传动角之间的几何关系。用常用的办公软件Excel绘出了不同极位夹角情况下偏心距与最小传动角的关系曲线图，通过分析曲线图，得到了几条结论，运用该结论我们可设计出具有良好传动性能的机构。     

连续梁桥悬臂施工整体稳定性可靠度分析

建立了预应力混凝土连续梁桥悬臂施工期间整体稳定性可靠度分析模型，该模型突破了传统将支座视为理想铰支的简化方法，倾覆失效时考虑了偏心受压，使设计更为合理，并就此模型对各设计变量及参数作了较全面的分析，以研究它们对桥梁整体稳定性的影响程度。     

配筋砌块砌体剪力墙偏心受压承载力及可靠度分析

对配筋砌块砌体剪力墙偏心受压承载力进行了研究，讨论了相应受压区高度、小偏心受压时受压钢筋应力和大偏心受压时受拉竖向分布筋屈服范围，在理论分析和试验研究的基础上，提出了其取值建议和计算公式。分析了配筋砌块砌体剪力墙偏心受压承载力可靠度，提出了一些有益的建议，可供研究人员和规范修订者参考。