排序方式: 共有80条查询结果,搜索用时 281 毫秒
31.
《轨道交通》2006,(3):55-55
铁道第一勘察设计院诞生于1953年,是新中国成立的第一批铁路勘测设计单位;2003年11月,从铁道部整体划入中国铁道建筑总公司。半个世纪以来,铁一院完成的国家和省部级重点建设项目遍及全国23个省、市、自治区。其中仅铁路便已累计完成各阶段研究及勘测设计348万公里。这其中既有兰新铁路、青藏铁路、包兰铁路等国家长大干线,又有南疆铁路、襄渝铁路等地区性经济命脉。既有新中国的第一条电气化铁路、第一条沙漠铁路,又有世界上第一条盐湖铁路和最长的高原铁路。1949年以前的中国,天水以西的广阔大地上竟没有一寸铁轨,现在遍布西北五省、总里程已达18000公里的中国铁路西北路网正在形成并不断发展,一院人用勤劳智慧的双手绘就了中国西部铁路的光荣与梦摁。 相似文献
33.
34.
本通过龙沟右岸民家沟两个滑坡的成因分析及由于外营力诱发形成滑坡的力学机理方面的定量计,阐述该岸坡地段当地层的地下水聚水条件较好时易失稳产生滑坡,而排水条件良好时则基本稳定,为选择线路方案提供了科学依据。 相似文献
35.
作者以参加兰新铁路增建二线初、定测阶段低窝铺一带风沙工作的经历,回顾了低窝铺车站风沙的起因及发展过程。对当地风沙的形成原因、搬运和滞积形式,危害线路的方式、主导风向的变迁、风沙的防护经过和现阶段采取的措施进行了总结。 相似文献
36.
37.
兰新铁路思甜至了墩段沙害形成原因分析及防治研究 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2016,(2):44-47
为解决兰新铁路思甜至了墩段风沙灾害问题,基于现场调研,掌握研究区沿线沙害现状和沙害形成原因,并提出防治措施。沿线风沙危害发生与当地干旱多风的气候条件、铁路沿线松散的路堑边坡、路堑堑顶弃土和路堑内形成弱风区有关。综合考虑工程造价和现场实际情况,研究区铁路防沙设计建议采用固化松散路堑边坡+堑顶弃土构筑挡沙堤+高立式阻沙沙障+大方格阻固沙障相结合的防沙模式,构建立体防沙体系。 相似文献
38.
郑纪攀 《交通世界(建养机械)》2010,(13):50-51
近期,被誉为“钢铁丝绸之路”的兰新铁路第二双线新疆段进入全线施工。该工程作为2010年西部大开发计划十八项重点工程之一,横跨甘肃、青海、新疆三省区.全长1776公里,投资总额1435亿元。作为世界上一次性建设里程最长的高速铁路,其总体工程量创造了多个“世界之最“。其中,仅新疆境内就有202座、总长124公里的桥梁,12处车站,14座隧道.443公里防风工程, 相似文献
39.
《铁道物资科学管理》2008,(11):43-43
中俄签订协议共建同江铁路大桥;我国拟开建兰新铁路第二双线提升西北地区运能;我国电气化铁路已达近2.6万正线公里 居世界第二位;武汉站特大桥首联连续梁完工; 相似文献
40.