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使用VOF方法计算两排水量相当的船型在静水中兴波的水动力干扰,计算时采用两型值一样的Wigley船作为对象,湍流模式选择了RNG k-ε模型。在模拟计算时,变化两船的航速以及两船的间距,得到不同状态下的兴波波形。将得到的波形加以比较分析,进而得出兴波值最大的位置。低速时兴波最大值出现在距船首1/3船长左右的位置,高速时兴波最大值出现在距船首2/3船长左右的位置。将计算结果与实验结果相比较,令人比较满意,证明这种算法是很有效的,为以后的较为复杂的船型两船干扰模拟计算提供了一些参考。 相似文献
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基于RANS法和边界层理论预报三维船体阻力 总被引:1,自引:0,他引:1
基于船体阻力成因和分类,应用二因次RANS法并结合EFD技术为研究手段,研究了船体各阻力成分和兴波波形,考虑边界层第一层网格高度对数值计算结果的影响,通过数值模拟计算和兴波波形比较,分析表明第一层网格无量纲高度y+值充分影响数值结果精度,总阻力在高傅汝德数下其数值误差有增大趋势,同一航速下摩擦阻力值随y+增加略微增大,剩余阻力值却明显减少,且自由面兴波随傅汝德数增大首部波高愈发明显,船中及尾部区域兴波向外扩散,船首尾肩部开尔文波系明显且波峰后移,其趋势与EFD波形一致,具有实用性。 相似文献
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高高 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》1996,20(4):431-435
利用由Fourier分析得到以公式及相应的数值计算,对船波问题的边界积分方法中自由表面奇点上置的影响进行了讨论,认为奇点上置位置的适当选取将有助于改善数值计算中的色散误差并降低其对于网格变化的敏感程度。 相似文献
90.
李世谟 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》1998,22(6):561-566
按归一化思想提出快艇模截线整体生成方法,全艇采用纵向生成方式,用横截线分段生成方法讨论了尖舭多种线型生成。以Cw为判据探讨了张开角,斜升角等若干参数影响。提出增加水线末端宽度,减少前端丰满度以降低阻力的设想,给出其线型生成方法并讨论若干参数影响。 相似文献