2020年3月份长江集装箱运输市场行情评述

3月,国内新冠肺炎疫情积极向好,上游区域企业逐步复工复产,制造业物流供应链有序恢复,受湖北段通道限制和少数国际货物分流运输影响,复工不达产,供求关系维持弱势,上游区域运价环比略降。中游区域运价环比微跌。下游区域运价环比略降。本期,长江集装箱综合运价指数(YCFI)为1 049.2点,环比下降0.6%,同比下降3.3%。见表1和图1。     

上海港集装箱吞吐量及构成预测

<正>一、上海港集装箱吞吐量及构成上海港是一个以腹地型港口,位于国际航运与国内航运的节点之上,也是沿海经济带和沿江经济带的交汇点,具有发展国际航运中心有利条件。近洋航线包括香港、高雄、墓隆、东南亚、日本、韩国等;中远洋及远洋航线包括西北欧、地中海、     

改革开放

通吕码头尚未完工 多家提出租购要求“地主港模式”呈现众多优越；南通开通江海直达内支线 无缝对接洋山港；日照港股份二公司紧盯腹地客户需求拓展市场；日照港通信公司中标西藏自治区交通应急通信工程项目；宁波——舟山港二合一。     

长江集装箱运输的不确定性因素

长江集装箱运输经过30多年的发展已初具规模：航线由单一的内贸航线发展到以内支线为主，内支线、近洋航线和内贸航线并举的格局；运输方式由客班轮捎带及顸推船队发展到以自航船及集装箱船运输为主；码头也由以多用途码头为主发展到以专业化码头为主。