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90年代中期以来,铁路客运不断提速,并已成为铁路改革和技术创新突出的闪光点。飞驰在沪宁杭之间被命名为“新曙光号” 的新型“子弹头”列车,代表了当前我国铁路提速和客运技术创新的新水平。 “新曙光号” 是2动9拖内燃动车组,学名叫NZJ1型准高速内燃动车组,属动力集中式,即动力集中在机车上,客车没有动力。首尾2节为动车,中间9节为拖车(客车),推挽式重联牵引。该动车组由戚墅堰机车车辆工厂、浦镇车辆工厂和上海铁路局联合研制。1999年8月,2台动车、9节拖车同时研制竣工出厂。9月在铁道部科学研究院环形铁道上进行 相似文献
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《铁道物资科学管理》2008,(5):33-34
武昌南机务段材料科主要承担段配属韶山系列电力机车、东风系列内燃机车以及神州号内燃动车组共计303台机车检修的物资供应工作。2007年,我们紧密围绕全段中心工作,以确保铁路第六次大面积提速调图顺利实施为重点,在检修任务大幅增长,新技术、新机型大量投入使用的情况下,努力克服材料供应需求量大、品种规格多、时效性强、质量要求高、成本制约性强、运输跨度大等困难,积极探索新体制下的物资供应规律,圆满完成了提速机车物资供应任务。 相似文献
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由VoithTurbo公司和MAN公司联合开发的V8新型柴油机(图1)将于2011年投放铁路市场。Voith公司动力系统技术副总裁Stephan Bartosch先生称,即将生效的欧洲排放标准和预测的能够达到这些排放限值标准的小型发动机市场缺口这两个因素推动了该型柴油机的开发。该型柴油机的标定功率为500kW,最大扭矩为2750Nm,长度为880mm,适用于新造内燃动车组和既有铁路车辆的翻新改造(替换原来的发动机)。 相似文献
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日本东海铁路公司利用其现有的キハ11型和キハ40系列内燃动车上的运转信息记录装置,提高了与柴油机异常停机有关的故障查找能力。进一步的目标是将该装置的利用扩展到传动箱等其他部件。 相似文献
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キハ25系列内燃动车是日本东海铁路公司研发的适合都市圈和地区客运的普通型内燃动车。文章介绍了这种内燃动车的研发目的及其车体、客室设备、动力系统、机械传动系统及电气系统结构、主要特点和性能。 相似文献