无轨电车的生存与发展

目前国内运行的无轨电车虽无轨,但有线,车辆随线网运行,受偏线距离限制,车辆的机动性差,并且分并交弯处的架空线网、特别是十字路口的线网有碍观瞻,造成了视觉污染,影响了市容环境.由于种种因素,使得无轨电车的发展受到了制约,以至于它的各种优良性能如:零排放、低噪音、起动迅速、运行成本低等却被人们所忽视.     

基于经纬线方位快速海图作业法

海图作业是确定船位的重要环节。定船位要准、快、及时，是《海图作业试行规则》的基本要求。根据墨卡托海图经纬网的特性，本文运用快速海图作业的方法，减少海图作业过程中的步骤和误差源，提高船舶定位的准确性和速度。     

舰载雷达无源干扰技术的发展现状

为了有效对抗反舰导弹的威胁，必须大力发展舰载雷达无源干扰技术。学过半个多世纪的发展，舰载雷达无源干扰技术已学相当成熟，达到很高的水平。本文首先概述了舰载雷达无源干扰的战术应用原理，然后综述了国外舰载雷达无源干扰技术的发展现状。     

欢迎订阅2008年度《世界桥梁》

《世界桥梁》是中国学术期刊综合评价数据库统计源期刊、中文核心期刊、中国核心期刊（遴选）数据库收录期刊、中国期刊全文数据库全文收录期刊、中国学术期刊（光盘版）入编期刊、万方数据一数字化期刊群入网期刊、CEPS中文电子期刊服务全文收录期刊、《CAJ-CD规范》执行优秀期刊，是国内惟一刊载世界桥梁工程的科技综合性期刊。[第一段]     

自换向辅助电路零电压转换PWM变流器(一)

介绍了一类新型的零电压转换(ZVT)的直-直PWM变流器,它使用了一个与辅助开关相连接的LC谐振电路,该电路被视为一个自换向辅助电路.它在较宽的负载范围为辅助开关实现零电流换向提供了一种简单可靠的方法,而不需任何电压源.此外,这种辅助电路与主电源变流器并联,保持了零电压转换特性.还分析了这种具有自换向辅助电路的零电压转换升压PWM方案,它的可行性与可靠性由实验数据证实,实验模型的额定功率为1kW,频率为100kHz.     

一种采用无源软开关吸收电路技术的新型高效DC/DC变换器

主要从4个方面叙述了采用无源软开关吸收电路技术70 kW的DC/DC变换器,即(1)无源吸收电路的工作原理;(2)PWM控制方式的选择和比较;(3)大功率高频变压器的设计步骤;(4)一次侧整流电路二极管过冲电压限制以及吸收电阻的选型分析.最后给出了试验波形和效率曲线.     

铁路"三源"信息管理系统的设计与研究

该系统对影响铁路安全的“三源”信息进行了研究，制定了“三源”信息判别的等级标准，规范了管理模式。系统的应用达到了加强安全管理，保证安全生产的目的。     

采用源搅拌方法实现混响室低频电磁场均匀性研究

根据已推导的谐振腔激励的三维电磁场一般数学表达式,阐述了如何利用这一数学公式进行对称模、反对称模电磁发射,也可利用这一数学公式合理设计源搅拌的发射天线运动轨迹和姿态,以此解决混响室低频电磁场均匀性问题.最后讨论了源搅拌混响室的优点和不足.     

浅析几种有线接入方式及其应用

通过对交换机远端模块／单元方式、综合接入网方式、XDSL接入方式、FTTX方式和LAN宽带用户接入方式等几种有线接入方式的技术比较，进行了技术和应用层面的剖析和探讨。     

高速道岔的维护管理

日本JR东海公司为了提高双开道岔的通过速度，使用压接形益线尖轨和将导益线半径增大的线性改进道岔，将道岔通过速度提高到110km／h。但是近年来列车通过道岔时的线性不平顺明显增大，有必要采取彻底的左右振动对策。使用轨道检测车检测线性不平顺、水平不平顺、尖轨的方位、高低不平顺，发现原因在于道岔头部中心区高度不均、尖轨部位低度不匀。作为防止车辆左右振动的对策，要注重线性方向的不平顺治理，具体措施是右轨向左移动13mm，左右钢轨的残留偏差4mm，这样由于左右钢轨取得平衡，所以道岔后端部的最大移动量为13mm．