北江干流水道老鸦洲至新沙洲河段河床演变分析

对北江干流水道老鸦洲至新沙洲河段1999~2007年实测资料进行分类整理,分析了该河段深泓线平面和纵向变化和典型横断面变化情况,研究了河相关系变化范围,并对河床演变趋势进行了预测。     

英德市北江三桥桥位方案比选

根据英德市新城区规划,北江的自然条件,提出三个桥位比选方案。通过对城市规划、工程地质、征地拆迁、土地节约、环境影响、建设规模与施工难度等方面比较,最后选择A桥位方案为推荐方案。     

淮河干流刘台子弯道水动力及河床变形数值模拟研究

为分析和评价刘台子弯道河段在不同整治方案下的工程效果,采用SIMHYD-2D平台构建二维泥沙数学模型对淮河干流临淮岗闸下—鲁台子河段2种整治方案进行水动力及河床变形数值模拟研究。结果表明:二维水沙数学模型能够很好地模拟河道的水力因子,也能合理地模拟自然条件下的冲淤分布,可以用于开展工程河段的冲淤演变预测分析;经过冲淤调整10 a后,在2种整治方案下,临鲁段河道主槽仍以冲刷为主,冲刷速度减缓,滩地仍以淤积为主,整体河道表现为冲刷;通过对比分析2种整治方案裁弯对上下游河道水沙运动及冲淤的影响、通航水流条件及新老河段未来冲淤情况,推荐方案2作为整治方案。     

北江航道现状和建设设想

随着国家经济的不断发展,水路交通的重要性日益凸显.发展北江水运,规划开发航道是社会发展的需要.     

北江（韶关至乌石）航道整治工程千吨级航道起点探讨

本文针对北江韶关至乌石41km河段千吨级航道起始点位置,从货运量、桥梁净空尺度、港区规划等方面进行了简要分析,探讨了将航道起点位置定在韶关北江大桥的合理性,,为工程建设提供参考意见。     

西江干线水上交通安全的新特点与对策

柳州至梧州、南宁至梧州水利枢纽和航运枢纽建设梯级化已见端倪，形成了首尾相接、上一个库尾水位接下一个库头水位，整个西江干流航道将要变成阶梯水库，基本形成库区化。高峡出平湖，出现了新的航行环境，水上交通安全呈现新特点，船舶航行安全出现新情况。针对新问题，研究新隋况，探索新对策，维护和保障西江干线船舶航行安全，服务西江干线亿吨黄金水道建设。     

体制改革促进航道建设 解放思想发展长江航运

当时间追述到1957年，交通部批准成立长江航道局，隶属于交通部长江航务管理局，专司西起云南水富东至上海长江口长江干流2838公里航道的建设、管理和维护工作，辖区范围涉及七省二市，在历史上第一次有了长江航道独立的体系。1996年至2002年，我任长江航道局党委书记主持全面工作。     

珠航局描绘珠江“十二五”大蓝图

以“通上游、畅中游、优下游、连支流”为主攻方向，以“优化珠三角，提升西北东”（即努力推动珠江航运实现现代化，努力提升西江、北江和东江的通航能力）为工作着力点，并完成八大主要任务，珠江航务管理局局长梁建伟在2011年1月12日的珠江航务管理局新年度工作会议上，傲了上述部署。     

广东清远北江四桥总体方案技术研究

从北江四桥的项目背景出发,综合考虑桥位处征地拆迁、航道、水利、地质及城市景观等诸多因素及控制条件,对北江四桥总体技术方案进行详细的比较研究。主要介绍方案研究过程和主桥结构选型。     

清远海事：助力北江水运突围

“北江航道期畅行，千里水路盼逢春。”今年政府和高层不断释放发展北江经济的信号。作为水上安全监管部门的清远海事提出建设人民满意海事，助力北江水运突围战。