长江三角洲港口群竞合策略之我见

港口群是指一些地理位置相近、共有部分腹地，部分功能可以互相取代并且互为竞争对手的港口组成的群体。长江三角洲港口群由上海、江苏、浙江两省一市的港口组成，包括上海港、宁波-舟山港、连云港、张家港等十几个重要港口。江浙沪位于我国东部沿海地区的沿江产业密集带，江海交汇，具有得天独厚的区位条件，是我国经济最发达、最具活力和竞争力的区域之一，在此区域内的长三角港口群是我国沿海港口群中港口分布最密集、吞吐量最大的港口群。     

腾飞的港口城市——宁德

福建省宁德市拥有丰富的海洋资源、世界级的深水良港、秀美的风光，但却是全国范围中地级市里发展相对落后的，是我国沿海经济发展的断裂带。本文将发掘宁德的优势，着眼于最年国内外的发展，探索宁德的发展机遇，找出战略对策，以发挥其自身优势、抓住发展机遇，实现腾飞。     

发挥优势“快马加鞭”发展

营口港是我国沿海的主枢纽港之一，是东北第二大港口。与周边港口相比拥有得天独厚的自然优势、区位优势和货源优势。一是营口港具有优越的地理位置，是距东北地区腹地最近的港口，在250公里的服务半径内有辽宁中部城市群的外港，吉林、黑龙江两省及内蒙古东四盟也把营口港作自己的重要出海口岸之一。二是营口港的发展规模不断扩大，港口功能逐步完善。     

上海国际旅游度假区核心区一期交通研究

一、规划概况 1.概述 上海国际旅游度假区核心区位于上海浦东川沙黄楼镇,地块范围东至唐黄路红线以西30米,南距航城路北侧红线以北20米,西至沪芦高速公路（S2）以东40米,北至迎宾大道（S1）以南500米,规划面积7平方公里.     

恒润高科志存高远

对于恒润高科而言，生于湖南既是一种优势，又有其不幸。湖南贵为我国工程机械的主要生产基地之一，各项配套资源齐全，物流畅通，区位优势突出。然而，另一方面，三一、中联、山河智能等国内工程机械行业的佼佼者均植根于此，     

铁道部与湖南省举行会谈并签署会议纪要

8月25日，铁道部党组书记、部长刘志军与湖南省委副书记、省长周强等部省领导在铁道部就加快湖南铁路建设举行会谈，并签署《关于加快推进湖南铁路建设的会议纪要》。刘志军指出，铁路具有占地少和环保节能的比较优势，是符合科学发展要求的交通方式；铁路运输的全天候和大运量，可以大大降低运输成本，是非常经济的运输方式。湖南是内陆省份，加快湖南铁路建设，进一步提升湖南境内铁路网的规模和质量，尽快形成贯通南北、承东启西、四通八达的铁路运输通道，大幅度提高铁路运输能力，对于把湖南特有的资源优势和区位优势转化为经济发展优势、加快实现富民强省目标、促进湖南在中部崛起中走在前面具有极其重大的战略意义。     

连云港建港指挥部

连云港作为新亚欧大陆桥的东起点．国家首批沿海开放城市．是江苏省唯一的海港型城市．在江苏和国家中西部的经济发展中起着连接东西、沟通南北的重要枢纽作用。为了发挥区位优势．江苏省政府响应周恩来总理的发展号召．于1973年成立连云港建港指挥部（以下简称指挥部），统筹连云港港的规划、建设工作。目前指挥部隶属连云港港口集团有限公司．代表集团负责港口大、中、小型基建项目的管理、监理等工作。     

跨国汽车公司供应链区位嵌入的实证研究

在经济全球化、信息化的时代，企业区位选择的影响因素已经出现复杂化、多元化和动态化趋势。供应链取代单一企业的全球竞争格局，促成了企业区位选择影响因素中供应链元素的融人。本文以跨国汽车公司供应链嵌入中国为实证对象，视跨国汽车公司在华投资企业数目为因变量，选取了反映跨国汽车公司供应链区位嵌人的市场、劳动力成本、技术和制度等传统因素，体现供应链特征的集聚因素，以及信息、知识和管理诀窍等战略性资源因素共计14个因素变量指标，运用主成分分析方法，对跨国汽车公司供应链嵌人中国的主要影响因素进行了探究。实证研究发现：市场、成本和供应链集聚因素构成了跨国汽车公司供应链嵌入中国的三大要素。与成本因素相比较，市场因素对于跨国汽车公司供应链嵌入的影响更为明显，在成本因素中，较低的劳工工资依然发挥着重要的作用，但劳动力素质和技术、知识等战略性资源，对于跨国汽车供应链区位嵌入的影响尤为凸显。     

福建主要港口竞争力的比较与整合

<正>福建地处长江三角洲和珠江三角洲两个经济区之间,东邻台湾,西接湘赣等内陆腹地,具有独特的区位优势和重要的战略地位。福建大陆海岸     

海峡西岸港口群发展现状及对策研究

文章在文献资料阅读和实地调查的基础上,介绍了海峡西岸港口群基本情况、内部构成及主要港口发展业绩,着重分析港口群在自然条件、经济基础和政策扶持等方面的发展优势和功能单一、内部竞争强等阻碍因素,并提出解决建议,希望能为海峡西岸港口群的进一步规划提供事实依据和帮助。