基于q轴磁链的机车牵引电机转子磁场校正技术

为提高整个机车交流传动系统的稳态和动态性能,利用牵引电动机间接磁场定向控制技术实现转矩和励磁解耦独立控制的磁场准确定向技术,对"和谐"型电力机车牵引电动机矢量控制过程中的磁场定向方式进行了演绎,以观测转子q轴磁链为模型,分析了转子磁链大小、位置,并利用MRAS理论通过自适应调节实现转子磁场定向实时校正。在实际应用中证明了理论分析的正确性和磁场准确定向校正策略的有效性。     

单线循环式客运索道的脱索原因分析及处理措施

单线循环式客运索道(简称单线索道)占索道总量的80％左右，而单线索道的脱索问题是使用中最棘手的问题，本通过对设计，安装，使用全过程的分析，指出了防止脱索的关键点，并根据实践经验总结了处理脱索的一些方法。     

偏数分方程在解决工程实际工作中的应用

在子域精细积分法的基础上，提出解偏微分方程的变网格差分精细积分法，这种方法既具备子域精细积分法的各种优点，还能较好描述非均匀介质的物理特性及灵活处理各类边界条件，且其显式计算格式是无条件稳定的。     

麦芒Cadillac ATS

“对手是前置后驱，我们也是前置后驱，我们同样把前后轴的负重做到了完美50：50ATS的车重公有1550kg，率先同级最轻，甚至比竞争对手轻了10kg；ATS的2.0T引擎输出超过270hp，比宝马的2.0T还多出了25hp，ATS的百里加速成绩是6.2s，ATS只需5.7s，对方却要5.9s第秒变化1000次的MRC电磁悬挂，而对手还是传统的弹簧避震……”     

基于磁热耦合的新型高速动车组牵引电机传热特性数值研究

文章以某型号新型高速动车组牵引电机为研究对象,分别建立了二维电磁仿真模型和全计算域三维流固耦合仿真模型,基于磁热耦合方法实现了电磁场损耗分布向流体仿真模型的映射,并作为热源参与电机流场和温度场的计算。通过与试验数据对比分析,验证了磁热耦合计算方法的准确性。同时,对该电机流体流动特性和温度分布进行了分析,表明该通风冷却结构设计合理,满足车辆运行使用要求。     

城市轨道交通单向导通装置智能消弧研究

介绍轨道交通单向导通装置常用的2种消弧方式:放电间隙消弧和大功率GTO消弧。放电间隙消弧的方式存在受环境影响大,无法精确控制导通的缺点;大功率GTO消弧的方式可以精确控制导通,但是无法可控关断,导致单向导通装置长期反向导通,不利于杂散电流防护。因此,提出一种可控关断GTO智能消弧型单向导通装置,对其触发导通、关断过程及等效电路进行分析,可实现单向导通装置的可控可靠关断,避免单向导通装置长期反向导通,完善设备功能。     

沃尔沃55-51SN自动变速器 油路分析（一）

本期分析沃尔沃S80 55—51SN自动变速器1挡油路工作流程，如图1所示。首先要看机械元件工作表和电磁阀212作表，由两表得知，挂入1挡后C1离合器开始工作，F2单向离合器反向制动内齿圈，B5制动器在停车挡时已经开始工作，1挡机械传动路线成立。     

陡峭地形隧道“晚出洞”施工探讨

山区高速公路隧道进出洞口大部分位于地质条件复杂、地理位置险峻地带,施工过程中为确保安全,设计安全风险系数较高,设计一般为双向掘进,洞内出洞,施工过程一般比较谨慎保守。通过隧道超前地质预报分析,结合现场实际情况,依靠超前小导管对围岩进行超前支护,将施工方案由双向掘进洞内出洞优化为单向出洞。该文以文马高速公路土司城隧道出洞施工为依托,采用超前小导管代替大管棚超前支护,对独头掘进隧道"晚出洞"技术进行了分析与探讨。     

起动机单向离合器的应急修理经验

笔者长期在国外项目工作，项目上的车辆和工程机械很多都是从国内购置的，工作现场配件品种不齐全，很多设备故障都需采取应急方法处理，从而保证设备运转。本文介绍的点滴经验，是笔者多年的经验和体会。     

DHKZ1183立式钻床随机夹具的改进

针对DHKZ1183立式钻床所加工出工件的周圈孔位置度超差现象,通过对随机夹具的装配图、工作原理及操作步骤进行深入研究,经过现场测量、运算、分析等环节,成功的对该机床随机夹具进行了局部的改进,恢复了机床加工精度。