动态规划算法对船闸改造项目的“近零碳”优化

船闸项目的“近零碳”建设是绿色航道建设的基础,对“碳中和”、“碳达峰”目标的实现具有重要意义。为更准确地进行船闸项目的“近零碳”评估,提出一种动态规划算法。将船闸施工“近零碳”优化分为3个阶段,即施工1个月、施工6个月、施工12个月。每段阶段分为4个改造项,进行“近零碳”的动态规划计算。其次,对每个改造项进行积分求解,剔除无解的特征值,并得到最优的“近零碳”评估结果,验证结果的准确性。计算结果显示：动态规划算法通过阈值的设定,提高航道调度、船闸管理,以及办公能耗的评估准确性,缩短“低能耗”改造项目的选择时间,满足对船闸项目的“近零碳”建设要求。     

航运枢纽工程船闸闸门启闭机设计研究

随着经济的迅速发展,航运枢纽工程规模扩大,对船闸闸门启闭机性能提出更高的要求,为提升工程建设质量,相关人员应重视启闭机设计优化。本文将结合航运枢纽工程船闸闸门启闭机运行需要,按照数据计算、模型构建与结果,分析顺序研究启闭机的设计方式,提升船闸闸门启闭机运行效果,降低航运枢纽工程投入运行后发生安全事故的概率。     

引入低碳理念 打造文化与数字船闸

文中以江苏省秦淮河船闸为调研对象,具体分析了南京航道未来的发展方向,船闸的绿色、可持续发展,在低碳经济理念的引领下,在现代化建设进程中,如何借势迎来新的飞跃,更好地为水运事业服务,更好地促进地方经济的发展。     

凌津滩船闸输水廊道内流动噪声特性

凌津滩船闸为中水头单级短廊道输水船闸 ,本文就其原型观测资料分析了船闸在正常运行工况下输水廊道内的噪声特性 ,指出 ,在船闸正常运行工况下输水廊道各部位的噪声基本上均属非空化低频流动噪声 ,不存在伴随强空化出现的具有较大能量的高频成分 .     

共用引航道双线船闸下闸首集中输水系统的设计及试验研究

船闸采用共用引航道时,引航道内的水流条件受船闸输水的影响较大,本文介绍了淮安新建三线船闸及原有一线船闸为改善共用下游引航道水流条件所采取的工程措施及模型试验研究成果,可供类似船闸设计参改。     

AZ26钢板桩在京杭运河淮安三线船闸工程中的应用

Z型钢板桩因其截面模量大,材料强度能充分利用等特点优于普通拉伸型钢板桩,淮安三线船闸设计中首次将它运用到永久性船闸工程中,本文简要介绍板桩造型,施工要求及船闸附属设施的设计。     

幂级数法求解坞式闸室结构

本文将坞式闸室结构作为一个整体,分别将底板和闸墙作为弹性地基梁,建立基本方程,考虑两者之间的相互影响以及反映墙后土压力与闸墙变形之间的协调,采用幂级数法求解。     

两部委与沿江七省二市共同推进长江干线船型标准化

在日前举办的长江水运发展协调领导小组第二次会议上,财政部、交通运输部与沿江七省二市人民政府共同签署《推进长江干线船型标准化实施方案》（以下简称《方案》）。《方案》提出,利用五年左右的时间,通过推进长江干线船型标准化,使川江及三峡库区船型标准化率达到75％以上,三峡船闸的通过能力提高10％以上,长江干线货运船舶的平均吨位达到1000载重吨以上。     

三堡一线船闸防渗和系船设施处理

杭州三堡一线船闸自1989年初开通运行以来,已超负荷运行了10年.设计年过闸能力300万吨,实际平均每年过闸750万吨.经检查,闸室部份主要存在如下问题:浆砌块石闸室墙体严重漏水,墙后回填土大量流失,导致墙后道路下陷,减压排水管被淤塞,无法及时降低地下水位.运行时闸室内水位一旦下降就有一股股墙后水从块石缝隙中泻出.系缆钩环严重损坏,危及过闸船舶的安全和闸室自身安全.     

提高人字闸门焊接接头疲劳强度的探讨

高水头的人字闸门,在运行中出现焊接接头早期疲劳裂纹的现象应引起重视。文章从选材、结构设计、焊接设计和焊接施工等方面提出了一些提高焊接接头疲劳强度的建议。