预应力张拉伸长值、锚塞回缩量施工量测方法探讨

钢绞线预应力混凝土在桥梁工程中已普遍使用。作为质量双控指标的钢绞线张拉伸长值及锚固张拉力的计算,相应规范均已有明确规定,但对预应力张拉伸长值在实际施工中的量测,各家做法存在较大差异,文中结合工程实例就此问题进行探讨,并对其量测方法加以介绍。     

多点支撑转体斜拉桥转动倾角影响因素试验研究

桥梁转体过程中，梁体倾角变化情况是衡量转体稳定性的重要依据。为研究多点支撑转体斜拉桥梁体倾角的影响因素，以襄阳北编组站大桥为工程背景，制作缩尺比为1∶10的转体模型，分析转体过程转速、滑道不平顺度、承力支腿数量和承力支腿结构形式对桥梁倾角影响规律。结果表明：桥梁倾角变化幅度随转速增加而增加，波动最大部位出现在中跨横桥向；当承力支腿经过钢板中部时，由于滑道凸起使承力支腿转动受到冲击效应，其倾角发生波动，桥梁倾角影响程度明显增大；六支腿工况下桥梁倾角变化值最大为0.03°,四支腿工况最大倾角变化值高达0.10°,减少支腿数量致使转体稳定性降低；承力支腿结构形式对桥梁倾角影响较大，采用橡胶垫结构形式，会减小桥梁应力变化，桥梁转动更为平稳，倾角变化更易控制。     

都拉营大桥T构箱梁的转体施工

以贵阳市东北绕城公路都拉营大桥的施工为例，简要介绍Ｔ构箱梁转体部分的设计和施工特点。实践证明，该方法操作简便，节约投资，节省工期，具有相当大的推广价值。     

沪杭客专成功合龙世界第一转体拱桥

据中国铁建股份有限公司提供的消息，5月17日上午，主跨160m、单个转体桥梁重168万t的沪杭客专跨沪杭高速特大拱桥，转体30度后成功合龙。     

预应力砼梁张拉技术研究

对预应力砼梁张拉设备类型的选择及标定方法、预应力筋锚固回缩量和伸长值的测量计算方法进行了研究;针对预应力筋张拉中常见的滑丝与断丝现象,分析了产生原因,并提出了处理措施。     

高速铁路大跨度钢箱拱桥转体施工方案研究

在高速铁路设计中采用大跨度钢箱拱桥结构形式，由于自然环境与交通环境的特殊性，采用转体施工方法较为合适。转体施工主要步骤为转体体系的设计与设置，施加配重，安装扣索，在钢箱拱主拱与边拱自平衡条件下转体。待温度合适后，先合龙拱肋，再合龙梁段。然后完成体系转换。     

空泡及分离尾流对细长回转体附加质量影响的试验研究

带空泡航行体的附加质量是个国际上还没有解决的问题，为了预测细长体在带空泡航行时的水下轨迹，工程上必须解决空泡对附加质量λ２２的影响这一实际工程问题，为此，本文针对三种没模型进行了带空泡航行时的附加质量的试验研究。试验是用振动翼机构在中国船舶科学研究中心０３Ａ空泡水筒上实现的，采用与平面运动机构相类 的数据处理方法分离邮模型作横荡运动时的附加质量和位置导数。变化水筒中的水束或空泡数，可得到附另质量和     

大里营转体施工刚性索铁路斜拉桥简介

大里营斜拉桥集槽形梁、刚性索和转体施工等三项新技术于一身,加之结构上的塔、梁、墩团结体系，均为我国铁路斜拉桥的首创。它的建成开创了铁路桥梁设计和施工的新篇章，为在既有线上修建立交跨越的无干扰施工，提供了新的、大胆的构思。