排序方式: 共有209条查询结果,搜索用时 87 毫秒
111.
112.
2001年至2006年,我国发生一次死亡10人以上的特大道路交通事故301起,共造成4066人死亡、3911人受伤,道路交通安全形势依然十分严峻。为深入、细致、直观地分析导致特大道路交通事故发生的原因,笔者设计了基于GIS的特大道路交通事故分析系统,下面作一简要介绍。[第一段] 相似文献
113.
近年来,伴随着经济社会的迅猛发展,道路交通事故虽然实现了由高发到基本遏制并终于下降的奋斗目标,但总体安全形势仍然十分严峻。据统计分析,大部分交通事故发生于低等级公路,特别是群死群伤恶性特大交通事故。交通事故发生的原因比较复杂,包括人、车、路、环境、管理等诸多方面,公路的安全设施条件只是其中之一,往往并非决定作用。可是,通过完善公路安全设施来提高公路的安全水平,却能够大幅降低交通事故死伤率,迅速扭转交通安全的严峻形势。想方设法地为公路行车提供安全保障,有效保护人民群众生命和财产安全,既是政府有关部门义不容辞的责任和义务,更是努力构建和谐交通、全面构建和谐社会的必然要求。在道路交通实践中,公路行道树具有特殊的安全防护作用和安全保障价值。通过调查发现,在无护栏的公路尤其是山岭重丘路段广泛种植行道树,是“降事故、保安全、保畅通”的创新手段,切实可行、见效较快,必将在减少交通事故人员死伤方面发挥出积极作用。 相似文献
114.
115.
116.
117.
日前,江门海事局对外发布消息称,春运期间该市水上通航环境良好,水上运输安全畅通,实现零事故、零伤亡、零污染"三零"目标,水上交通安全形势持续稳定。初步统计,该市春运期间共安排船舶进港5000余艘(次),安全运输旅客110万人(次),与去年基本持平, 相似文献
118.
2012年8月,广东海事局辖区发生列入统计范围的一般等级以上的水上交通事故1宗(一般事故),死亡失踪0人,沉船0艘,直接经济损失0万元。事故四项指标环比三降一平,事故数、沉船数和直接经济损失分别下降75%、100%和100%,死亡失踪人数持平;事故四项指标同比全面下降,分别下降83.3%、100%、100%和100%。 相似文献
119.
几年来,长江海事人大力弘扬以“负责任”为核心理念的“人和、忧乐、坚韧”的长江海事精神,全面推进长江海事“四化三步走”发展战略,长江安全形势保持持续稳定。为建设长江黄金水道提供了优质的海事管理与服务。 相似文献
120.
从2007年7月至12月,交通部在全国范围内开展的为期6个月的以“防船舶碰撞防泄漏”(简称“两防”)的专项整治活动取得了显著成效.有力地促进了水上交通安全形势的稳定。据有关方面介绍,“两防”活动开展期间,各航运企业、港口生产作业单位及桥梁业主单位共自查、排查各类安全隐患36659项,已完成隐患整改34489项,占总数的94.8%;正在整改的隐患1332项,占总数的12%,其中自查船舶64943艘次,冉查渡口2906个,自查码头1196座,自查桥梁14189座,参加安全隐患自查人数ll万余人次,组织人员培训81941人次。 相似文献