形形色色的汽车后视镜——感受科技生活新时尚

“近年来,国内外科研人员和汽车厂商针对传统光学后视镜存在的缺陷,从不同角度和途径对其进行革新与改进,开发了很多新技术。     

长安奥托和江南奥托

老编们：你们好在下有几个问题请教，希望你们可以在万忙中抽一点点时间回答：     

ABS与SABS的区别

随着汽车工业的不断发展，安全性日益成为人们选购汽车的重要标准。而为了迎合和满足消费者对安全性能方面的要求，厂商们也是不遗余力地强化着产品的安全性能，SABS、ABS等各种各样的安全装置概念层出不穷。一些SUV厂商在宣传产品的安全性能时，往往将SABS作为一项重要的安全设备推荐给消费者，并用各种美妙的语言予以修饰，让消费者建立起SABS技术先进、安全效果好的认识，以便于产品更好地销售。久而久之，当配备了ABS的产品推出之时，一些消费者便想当然地认为ABS比SABS要差，     

认识汽车上的被动安全设备

安全气囊面世以来,已经挽救了许多人的性命.研究表明,有气囊装置的汽车发生正面撞车,驾驶者的死亡率,大车降低了30%,中型车降低了11%,小型车降低了14%.     

汽车安全之被动安全设备篇

一般所谓的被动安全性包括车身结构强度、内饰强化、系能式转向柱、乘员约束系统、内饰件抗燃性及与人体生物力学特性等有关内容。为避免或减轻人员在车祸中受到伤害而采取的安全设计称为被动安全设计,如安全带,安全气囊,车身的前后吸能区,车门防撞杆都属被动安全设计。     

EMD公司为其66级货运机车拓展新途径

在过去的十年里,根据在美国货运铁路获得的实践经验进行改进。EMD公司的66级货运机车已经成为欧洲铁路货运商的首选机车。现在,EMD公司正对该级机车进行革命性的设计,并命名为66EU级机车,其测试原型将于2010年完成。其中,车架设计采用U10505—1荷载规定,主要是可以放置一定数量的信号和安全设备,以满足不用更换机车就可以实现跨境运输的要求。     

立足源头强化责任——解读《汽车客运站安全生产规范》

按照交通部最新发布的<汽车客运站安全生产规范>(简称<规范>),全国所有等级汽车客运站必须从车辆的转向、制动、传动、照明、轮胎、悬挂、车身、随车安全设备八个方面对营运客车进行安全例检,客车经检查合格后,持24小时内有效的"安全例检合格通知单"才准予报班.