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王伟 《城市轨道交通研究》2008,11(5):18-21
对天津轻轨滨海线列车自动运行定点停车调试的过程及出现停车不准问题的原因进行了客观的分析。通过由用户、监理、制造厂商多方共同参加的联合试验,找出了定点停车不准的主要原因是速度检测不准和列车自动运行系统的设计余量不足,并提出了整改建议。 相似文献
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介绍了一种基于定点DSP的特定人的孤立词语音识别系统,着重讨论了算法中参数快速提取的实现.该算法采用基于动态规划(DP)技术的动态时间弯折算法(DTW),采用VAD两极端点检测方案以提高端点检测的精度,以Mel尺度倒谱系数为语音识别参数.首先讨论了标准浮点实现方法,然后结合算法特点和定点DSP的结构,采用了一种优化的快速定点实现方法.测试结果表明,定点算法时间比浮点算法大大降低,使系统的性能得到了提高. 相似文献
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利用全站仪测量目标点坐标一般包括两种方法,即定点设站法和自由设站法。在外业上,自由设站法比定点设站法具有更高的作业效率,但在内业上,自由设站法比定点设站法较为繁琐,通过开发辅助计算程序,可将全站仪自由设站测量目标点位置的内业化繁为简。 相似文献
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许昌如 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2000,24(6):634-638
在雷达模拟器训练评估体系研究中,给出目标船的6要素(即目标船的CPA,TCPA,距离r(t),方位θ(t),目标船的真航速VT和真航向CT)的解析式及C语言计算程序,作为雷达模拟器训练评估体系的标准值,同样,在雷达标绘的训练中,也需要有标准值,文中试图给出雷达标绘的数学解析,它包括避让措施的求取算称预定点改向.变速问题和改向/变速后恢复原航向/原航速时机点的求取,简称时机点问题,给计算机编程后可以迅速地得到避让措施所需要的数值,一方面它提供了雷达模拟和器训练时评估的基准值,另一方面它将避免几何作图时间长,误差大的缺点,并为智能避碰系统提供数学模型。 相似文献
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