宜昌夷陵长江大桥单根钢绞线换索过程简介

本文就湖北宜昌夷陵长江大桥施工过程中更换斜拉索单根索股的情况作简单介绍，该桥的斜拉索采用了反映当今世界上技术进步新水平的全封闭钢绞线拉索体系。     

“湖北省保康至宜昌高速公路襄阳段施工安全总体风险评估”项目圆满完成

9月16日,由交通运输部科学研究院交通工程检测中心(以下简称"交通工程检测中心")承担的"湖北省保康至宜昌高速公路襄阳段施工安全总体风险评估"项目在武汉通过专家组评审,这标志着历时近2个月的该项目评估工作圆满完成。     

燕尾式隧道设计及施工探讨

燕尾式隧道是国内近几年出现的一种新的结构形式,它由小间距隧道、连拱隧道、大拱隧道、明洞组成。沪蓉西高速公路湖北宜昌至恩施段八字岭隧道出口便采用了此结构形式。作者作为参建技术负责人,通过参与设计图纸会审、设计变更、施工方案交底的编制、施工管理等建设过程,对燕尾式隧道的设计及施工进行总结,以期与同行们交流。考虑到篇幅之限,重点阐述施工方案及施工工序方面的有关问题,对施工工艺及有关细节在此不作赘述。     

长江干流宜昌至大通段航行基准面适应性及调整思路

随着上游水利枢纽的陆续修建,长江干流宜昌至大通段的来水来沙条件与河床发生了重大变化,航行基准面与枯水位出现了不同程度的偏离,因此有必要对航行基准面的适应性及调整思路进行研究。基于宜昌至大通河段现行航行基准面使用以来的流量、水位实测资料,分析最枯水位变化特点、原因及趋势,认为宜昌至枝城段航行基准面基本适应,而枝城—大通段航行基准面适应性较差。在此基础上,探讨航行基准面调整思路。     

国内大跨径桥梁考察

四川省的大江大河多属于山区河流，水面宽度多在200～300m左右，因此，在四川省修建的斜拉桥跨径均在450m以下。现在施工的斜拉桥有5座。其中3座主梁为混凝土箱型断面，1座主梁为混凝土双肋式断面，1座主梁为钢管混凝土断面。四川省院对中、小跨径斜拉桥的设计施工具有相当的经验，据他们介绍，斜拉桥体系温差对结构内力影响比较小，影响大的是结构的局部温差。箱型断面的搞弯性能比肋式断面要好一些，在设计及施工过程中调整较方便。     

宜昌百年前的一场水上火灾

近日，笔者在《中国火灾大典》中读到一则火灾史料：宜昌税关下首江边靠泊有很多船舶，清光绪二十四年正月初七日（1898年1月28日），一大一小两艘船舶同时泊于一处。小船上的船户夫妇到别人家贺新年吃酒，留下两个小孩守船。中午时，小孩们在船上生火做饭，不慎引燃小船。旁边的大船船户看见“火势上炎”，即将延及自身，急欲把船撑开，无奈因为人少船大而没能及时实施，导致两船全部被火烧毁。这起火灾还焚毁了两艘挂船和一小船。     

瓦锡兰公司与中国宜昌船舶柴油机厂续签许可证协议

瓦锡兰瑞士有限公司与宜昌船舶柴油机广（以下简称YMD）于2007年1月联合签署了一项关于延长现有生产和销售瓦锡兰低速柴油机许可证的协议。这项新协议同时使YMD能够生产由日本三菱重工集团设计和完善的其它型号的低速机。瓦锡兰瑞士有限公司是芬兰瓦锡兰集团独资拥有的子公司，并且是生产瓦锡兰低速柴油机的中心。     

关注国际船电技术变革 引领全船电力技术发展 促进产学研三方共赢——热烈庆祝第一届《船电技术》理事会会议在湖北宜昌隆重召开

会期会址2007年10月11～13日,中国宜昌。会议背景本次会议是《船电技术》理事会的首次年会,首届理事会于2006年3月成立,理事长由荣军同志(武汉船用电力推进装置研究所副所长)担任,副理     

宜昌长江公路大桥钢箱梁工地焊接施工精度控制

介绍宜昌长江公路大桥钢筋梁工地焊接施工中，在钢箱梁长度的预控，跟踪修正，精确控制钢箱梁焊接成桥总长度等方面采取的一些关键工艺。     

夷陵大桥斜拉桥主塔下塔柱裂缝分析与处理

宜昌夷陵长江大桥斜拉桥在主塔施工过程中，当上塔柱即将封顶时，下塔柱陆续出现了裂缝。从施工结构受力状况、裂缝空间分布特征、几何形状以及贯通情况等方面，分析施工中塔柱结构出现裂缝的原因，提出相应的处理方案，并提出设计及施工的改进措施。