宜昌河段砂石料开采及其影响

以葛洲坝水利枢纽兴建后宜昌河段水位下降为例，探讨该河床砂石料的开采对其河道的影响。     

新资讯

世界最大内河游轮三峡首航4月10日,世界最大载客量内河游轮"总统七号"从重庆出发,载着460位游客驶往湖北宜昌,经过三天两夜的航行,完成了它在长江三峡国际全国首个船闸行业特有工种技能鉴定站成立近日     

建言起草《道路货物运输与物流市场管理规定》

2009年，交通运输部历时四个月完成了一次前所未有的全国道路运输业发展调研活动，今年3月18日大调研成果转化应用座谈会在成都召开，会上确定了包括《道路货物运输与物流市场管理规定》起草工作在内的2010年十项重点任务。两个月之后的5月18日，交通运输部道路运输司《道路货物运输与物流市场管理规定》起草工作座谈会在湖北宜昌召开，标志着此项工作取得实质性进展。     

宜昌航道工程文化建设思考

目前,宜昌航道工程局到了跨越发展的关键时期,经营和管理工作以及制度建设,得到了长足发展,而文化建设工作起步相对较晚。要高效有力地抓好今后一段时期的文化建设工作,必须明确三个方面问题:文化建设的工作现状、总体思路以及与之相适应的奋斗目标。文化建设的工作现状当今企业之间的竞争,除了经济规模和效益的竞争之外,越来越表现为文化力的竞争,文化已成为推动生产力发展的强劲动力。党的十八大报告再次把文化建设工作列为重     

从长江宜昌区段船舶火灾看船舶消防监管存在的问题及解决方案

<正>2014年1至7月,长江宜昌区段船舶火灾爆炸事故频发,给人民生命财产造成重大损失。造成多起火灾事故的原因主要是部分船员、旅客忽视安全,违禁吸烟,盲目蛮干,违规动火、用电,使用劣质燃油,防火控制措施不严,消防安全责任等管理制度不落实而引发。多起火灾事故所引发的船舶消防监管方面存在的问题,更加发人深省。     

宜昌公交集团副总经理黎国斌一行到我司考察BRT

8月25日，宜昌公交副总经理黎围斌一行16人对银川快速公交的运营管理和智能化调度进行考察交流，公司经理助理郝俊忠、办公室主任戴紫辉及快速公交公司经理赵新忠、副经理强东等陪同考察。     

长江干线宜昌—浏河口段一维河网水流数学模型

根据河道水流特点及模型计算精度和效率,长江干线一维水流数学模型通常以大通为界,将宜昌以下河道分为宜昌—大通、大通—浏河口两段,分别建立径流和潮流模型。而在当前新水沙条件及新型复杂江湖河网关系下,传统的两分段模型难以整体解决长河段复杂河网的水流模拟问题。针对该问题,研发了基于高精度、高性能有限体积法的一维河网水流数学模型,其采用SLIC的数值格式求解相邻单元交界面通量,在处理河网交汇方面以控制体为计算单元,简化求解复杂河网系数矩阵。该模型物理过程更为清晰明了,计算更加方便快捷。将研发的一维河网水流数学模型应用于宜昌—浏河口段,结果表明该模型稳定性强、精度高,有效解决了长江干线宜昌以下数模一体化难题。     

悬索桥主要质量通病及防治技术

结合宜昌长江公路大桥建设实际，分析大跨度悬索桥质量通病类型和产生原因，研究减少和消除质量通病的措施和方法。     

基于AIS的港口船舶动态统计系统

通过整合船舶AIS动态信息、船舶报港动态信息并与地理信息系统(电子江图)相结合,为港口单位提供港区、锚地等区域船舶动态信息统计与应用功能。系统采用B/S架构,包括服务端、应用端两部分,服务端主要负责数据采集与分析;应用端负责对采集的数据进行分类统计并显示。