加强油类装卸作业防污染措施

我国是个航运大国，也是石油进口大国，石油进口量不断上升，每年海上石油运输量近3亿吨。据专家预测，至2010年期间我国石油需求年增长率在4．3％～5.4％之间，水上石油运输将呈持续增长趋势。而相当一部分的石油包括油制品通过内河水域进入我国内陆，例如，佛山辖区2004年的水路油运量已达1000万吨以上，相对于海上油类运输，内河油船又具有吨位小，船龄长，标准低等特点，     

液化天然气运输船之发展前景

随着石油等能源价格的飞涨，燃气消耗量正在不断扩大。在过去10年中，石油需求量每年平均增长1．7％，LNG需求年增长率则为7．4％，LNG需求量增长速度比石油快4倍多，而且在过去27年中从未出现过增长率下降趋势。据美国能源部估计，到2025年，世界天然气年均消费量将达到151万亿立方英尺。现在，不少国家已经着手采取各种措施用燃气替代石油，原本燃气基本自给自足的英国等欧洲国家和美国也由于国内燃气产量减少而不得不扩大燃气进口量。     

机构预测全球新能源客车销量年增26.4%

(文章来源于第一电动网)公交车比汽车能够运载更多乘客,因而可以减少道路车辆行驶数量,碳排放也将因此降低。由电气驱动的公交车,包括混合动力客车、电池电动客车和燃料电池客车正在迅速崛起。根据派克研究所的预测,2012-2018年,新能源客车销量的年增长率可望达到26.4%。派克研究所发布题为"电气驱动客车"的报告表明,中国市场将引领新能源客车井喷式增长,而一     

遇政策瓶颈 二手车市场短时难现井喷

近年来二手车市场发展迅速,交易量年增长率在20%以上.但是由于各种因素限制,与国外成熟汽车市场相比,国内二手车市场发展并不成熟,二手车与新车销量比值依旧过小,差距明显.这其中既有市场环境的原因,也是国家二手车政策限制所致.政策目前主要在主体申请环节、交易环节和税收环节限制二手车市场的发展.     

汽车业也要“救市”

中国汽车工业协会公布1-11月汽车产量增长率仅不足8％。考虑到2008年最后一个月，汽车产销形势不会有好的转变，甚至仍有进一步恶化的可能，因此，自1999年以来汽车产量增长率首次跌破1O％已经没有悬念。这与2006年、2007年连续两年增长率都高居20％以上相比，真可谓“一半是海水，一半是烈焰。”救市的呼声由此也已经由房市、股市，波及到了车市。     

干散货运力需求增长将放慢

美国咨询公司Global Insight认为，受消费需求增长放慢和能源价格上扬的双重影响，2005年全球贸易增速将趋缓。2004年全球贸易额增长11．2％，预计2005年增长率将回落至8％以下。2004年全球有形贸易和海运贸易分别增长5％和4．3％，预计2005年将分别增长4．1％和3．8％。随着全球经济增长的放慢，未来3年海运贸易的增长率将进～步下降，预计2006年为3．1％，2007年为2．8％，2008年为2-3％，2009年将回升至3．1％。     

浅析路面设计几个参数取值

本文指出了现行柔性路面设计方法中对交通量平均年增长率，轮迹当量圆直径计算的不恰当之处，通过分析，提出了新的处理办法。     

数字

2005年，中国和印度经济年增长率都维持较高水平。经济学家预测，中国在本世纪中叶将成为世界第一大经济体，印度在60年内将成为世界第三大经济体。     

全球钢铁并购潮终将席卷中国

中国已在全球钢铁业中占有举足轻重的地位,其产量约为5亿吨,约占世界钢铁供应量的40％o中国钢铁业的年增长率约为10％，几乎是世界其他地区钢铁业年增长率的5倍。五年前，中国还只是全球钢铁业雷达荧幕上的一个小光点，如今，中国已成为世界钢铁业进入目前这一轮超级周期的推动力[第一段]