山区公路建设与生态环境保护

根据山区公路建设的特点和地域特征,分析山区公路建设与生态环保的关系,剖析存在的问题,提出处理山区公路建设与生态环境保护矛盾的对策和方法。     

李盛霖部长调研安徽省交通建设工作

2007年5月17日至18日上午,交通部部长李盛霖一行在安徽省省委常委、副省长赵树丛,省人大常委会副主任张春生,省交通厅厅长宋卫平、副厅长胡冰、罗宁等陪同下,到六安、合肥等地,深入高速公路、农村公路调研我省交通建设。在合肥期间,合肥市委常委、副市长杜平太陪同李盛霖部长深     

四川首条BOT模式高速公路乐宜高速公路开建

2007年9月16日，四川首条以BOT模式建设的高速公路项目——乐（山）宜（宾）高速公路在宜宾市翠屏区宗场乡李家林开工建设。     

城市交通信号控制系统ACTRA的建设和应用

对新一代的交通信号控制系统(ACTRA)进行了简要介绍,对国内应用现状进行了分析,指出该系统的工作模式和模块化设计的结构特点,重点对系统的控制优化算法进行了研究,对Sy nchro仿真软件在ACTRA系统中的应用进行了探讨.     

重庆高速公路建设对沿线城镇建设的影响

通过对重庆已建成通车的数条高速公路沿线的人口城镇化率、通车前后的GDP变化情况和城镇经济发展轴的分析,研究重庆高速公路建设对沿线城镇建设的前向拉动作用和后向推动作用;同时,指出由于重庆高速公路目前通车里程较少,高速公路网络尚未完全形成,规模效应还未得到真正的体现,再加上重庆高速公路建设的地理位置特殊性,继续加大对高速公路的投入成为当务之急。     

论中国汽车自主研发能力建设

汽车行业里,对于为什么要强调自主研发的文章和专论可谓是汗牛充栋,从中央到地方政府,从企业实体到个人,大家已经建立了共识：必须强调自主研发,提高创新能力。但这是一个宏伟的目标,要如何实现,在“十一·五”发展规划中,也仅语焉不详地指出了“积极开展产品研发活动、完善行业新技术评价体系”的大方向,因此各个企业和从业单位都在不断探索尝试。[第一段]     

谁来解密中国汽车发展史?

一汽为何建在中国的东北长春的孟家屯？东风公司（二汽）又如何被建在了处于秦巴山区的小镇十堰？……在中国汽车工业已经步八第二个五十年的时候，第一代中国汽车工业的建设者，不少人没能看到今天中国汽车工业的繁荣，离开了人世。而健在的也越来越少。中国汽车工业建设初期或波澜壮阔，或荡气回肠，或发人深思，或催人泪下的艰难历程，不少已经被人淡忘，很多鲜为人知的故事正处在渐渐被封存的危险中。[编者按]     

汽车工业循环经济发展模式研究

汽车是一种现代化的交通，工具，为人类的生产和生活带来了巨大的便利和快捷。因而，汽车工业也理所当然地成为现代化建设中不可缺少的一门重要行业，在国民经济中占据重要的地位。然而，传统的汽车生产都建立在资源和能源的大量消耗的基础之上，而且，汽车在使用过程中也造成了严重的空气污染。更为严重的是，随着汽车使用量的增加，报废汽车的数量也与日俱增，报废汽车的堆放造成了严重的土地、空气和水域污染。在环保压力和资源紧缺的形势下，为了谋求长远发展，[第一段]     

科技创新写春秋——记重庆市九龙坡区十佳"双强"型党员司辉

这是一个奋斗者的探索,这是一个创新者的足迹,这是一名共产党员的自豪:——1998年,负责的建设雅马哈劲豹150系列摩托车变速系统等多项关键零部件实现国产化;——2000年,负责的劲隆、恒胜品牌被原国家机械工业局列入国家正式摩托车目录,为两家摩托车企业而后的快速发展奠定了良好基础,被重庆隆鑫集团评为2000     

从提高机动车驾驶人素质入手 抓好道路交通安全管理

随着我国交通运输事业的蓬勃发展以及公路基础设施建设步伐的加快，机动车驾驶人和机动车数量迅猛增加，给道路交通管理工作带来许多新情况、新问题。机动车驾驶人作为一个独特的社会群体．其本身素质的高低．直接关系到道路交通安全和畅通。如何提高驾驶人的综合素质，减少道路交通事故，已成为各级公安交通管理部门不断探讨的问题。