膜错流过滤对透明质酸发酵液的分级研究

膜错流过滤可实现混合液中物质的分级,在生物工程领域有着广泛的应用,其过滤特性与水力条件及溶液性质有密切关系.分别采用0.45 μm、0.20 μm微滤膜和截留分子量3 000、100 000超滤膜,对其错流过滤透明质酸发酵液的特性参数进行了研究.超滤膜在稳态时的通量大于微滤膜稳态时的通量,微滤膜、超滤膜的最佳操作压力分别为0.1 MPa,0.15 MPa,最佳流速应为1.25 m/s,透明质酸浓度以2 g/L以下为宜.在pH=4,增加的离子强度为0.2～0.25 mol/L NaCl时,微滤膜对透明质酸有85%的透过率,且通量增大,而菌体被完全截留;超滤膜在pH=7,增加的离子强度为0.2～0.25 mol/L NaCl时,蛋白质对透明质酸有很高的筛分系数,透明质酸被选择性截留.研究表明,微滤和超滤相结合可实现发酵液中透明质酸分离.     

淹没式连续微滤装置(CMFS)处理城市污水中试

主要介绍了微滤技术运行原理、应用范围、技术特点等,并以淹没式膜连续微滤装置对城市污水处理厂二沉池出水处理回用的可行性进行了应用试验.在试验中分别研究了运行压力和反冲间隔时间与膜通量关系,对处理后的出水COD、TP、TN以及细菌和悬浮物等杂质的影响.该装置在运行压力为19～85 kPa,反冲洗间隔为25 min的条件下连续运行.细菌和悬浮物等杂质的去除效果非常明显,净化后的水清澈透明,浊度近于零.另外该装置自动化程度高、成本低、操作简单,用于污水回用具有较高技术和经济可行性.     

MCR因子模型——一个定量描述两体磨料磨损中微切削磨损所占份额的模型

有关磨料磨损定量模型的建立一直是磨料磨损研究工作的重点和难点。在总结RABINOWICZ和ZUNGahr研究工作的基础上，提出了一个新的磨料磨损定量模型－－MCR（Microcutting ratio）模型。该模型既考虑了犁沟两边塑变脊形成的影响，又简化了微切削比率因子（Microcutting ratio factor）的计算方法。这为计算机模拟磨料磨损过程创造了有利的条件，也为机械零件的磨损寿命计算提供了一个更准确的方法。     

DF3000型汽油发电机组的隔声罩设计

利用CUSI－II型声强测量分析系统及HS5660A型精密声级计，分析了DF3000型汽油发电机组主要噪声源的分布情况，提出了用隔声罩对DF3000型汽油机组进行降噪隐身，同时重点考虑了隔声罩的通风散热问题，设计出可拆卸的百叶窗式隔声罩，试验证明，其具有良好的通风及隔声性能。     

抽象空间脉冲泛函微分系统的可控性

借助Leray-Schauder(非线性抉择)定理,对抽象空间中一类一阶脉冲泛函微分系统适度解的可控性问题进行了研究.所得结论对相关文献的已知结果进行了推广和改进.     

土-结构相互作用基础隔震体系地震反应分析

将隔震结构地基土简化为弹性半空间模型，分析了土——结构相互作用对隔震结构地震响应的影响．同时，分析了隔震体系地震响应随阻尼比及地震动频率变化而变化的规律．分析结果表明；隔震体系土——结构相互作用不容忽视．     

钢管微膨胀混凝土试验与研究

微膨胀混凝土在钢管拱桥中能够抵消混凝土本身的收缩,并使混凝土初始处于受压状态,从而改善混凝土的力学性能,因此在钢管混凝土拱桥中得到广泛应用.在实践中,对于微膨胀混凝土的膨胀规律还缺乏了解,从而在一定程度上限制了这种新技术的推广.文中利用封闭钢筒里灌装微膨胀混凝土试验,来模拟并研究了钢管混凝土桥梁钢管内混凝土的膨胀情况.采用适合钢管微膨胀混凝土生长模型,其拟合结果与试验数据较吻合.文中还讨论了微膨胀剂含量对膨胀率的影响以及不同膨胀含量下的膨胀规律.     

青黄海底隧道接线工程近接地面建筑物段爆破震动控制数值分析

针对当今城市隧道中比较常见的爆破震动问题进行分析，采用动力有限元软件对青黄海底隧道接线工程中的典型断面进行爆破震动数值模拟。分析结果显示，当相邻段别炮眼起爆时间间隔大于50ms以后，可忽略爆破震动的叠加效应，因此可采用分段模拟的方法对隧道爆破效果进行分析，在此基础上对本工程钻爆设计进行了讨论，并提出了改进建议。     

微粘结级配碎石基层的性能分析

级配碎石柔性基层存在回弹模量小及永久变形大,容易导致面层的网裂和过大的车辙。从解决二者的缺陷入手,提出采用微粘结级配碎石作为路面的基层。由于微粘结级配碎石添加了少量的结合料,能提高纯级配碎石的模量、提高级配碎石的施工和易性、减少路面反射裂缝及半刚性基层所不具备良好的渗透性能。     

船模摩擦阻力的一种测试方法及结果

通过在循环水槽中进行不同条件下的船模微气泡减阻试验，及对试验结果进行了必要的处理，得到了试验平均摩擦阻力系数图；同时通过理论计算得出了理论平均摩擦阻力系数图，对以上两组数据图的比较定出试验过程中的模型设计及采用的试验方法是可行的，从而提出了一种船模摩擦阻力的试验模型结构及测试方法，试验结果表明：船模兴波阻力和形状阻力对所测数据的影响很小，在船舶试验模型底部喷射微气泡对摩擦阻力减少有很好的效果。