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21.
关于北京轨道交通投融资问题的研究与建议 总被引:1,自引:0,他引:1
目前北京新建城市轨道交通线路超过120 km,总投资达400多亿元.中远期北京轨道交通总长度将超过1 000km,总投资达几千亿元以上,北京地铁面临巨大的挑战和历史发展机遇.本文提出解决北京轨道交通(以下或简称为"地铁")巨额建设资金的筹措问题的两个途径:一是政府投融资模式,二是市场化投融资.同时结合北京市情况,提出地铁投融资问题的发展建议. 相似文献
22.
城市轨道交通建设项目中,投融资结构是投融资管理的重要组成部分。从投资管控与融资管理两个角度,设计了城市轨道交通建设项目投融资结构评价指标体系,构建了基于熵值理论的多目标评价模型,对城市轨道交通建设项目投融资结构进行评价分析与优化。并以广州轨道交通11线为应用案例,验证了该评价优化方法的有效性。 相似文献
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25.
26.
目前,社会资本进入铁路行业面临的障碍较多,只有将所有权和经营权分离分置,引入科学的现代公司治理机制,真正确保社会资本、中小股东的正当权益,才能充分吸引社会资本进入铁路行业。 相似文献
27.
中国城市轨道交通进入黄金发展期 中国城市轨道交通建设始于20世纪50年代的北京。目前来看,中国的一些大城市正在兴起一股兴建轨道交通的热潮,截至2010年底,中国已经有北京、上海、广州、天津、重庆、南京、武汉、长春、深圳、大连、成都、沈阳12座城市,先后建成并开通运营了48条城市轨道交通线,运营里程1395公里; 相似文献
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29.
30.
王辉 《交通世界(建养机械)》2010,(11):295-296
公路是一种特殊的商品,既具有公益性,又具有商品性。过去,人们只认识到公路的公益性,即为社会提供服务的功能,而忽视了它作为一种产业而具有的商品性。随着我国市场经济体系的建立,公路的商品性越发得到重视。然而公路建设的资金短缺问题是一个长期面临的难题,虽然目前国内外已形成了多种投融资模式, 相似文献