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我国柴油车多数已采用废气涡轮增压器,且拥有量正在逐年加大,正确使用与维修增压器是保持车辆完好技术状况、降低运输成本的重要因素之一。增压器在正常使用和维修的前提下,其行驶里程可达100000km以上,而部分使用不正确的,几千公里就严重损坏车辆而被迫停驶。 相似文献
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排量低于0.66L的微型车近几年在日本一直销量看涨。最新一期《日经周报》报道,2006年日本国内微型车的销量预计将首次超过200万辆。 相似文献
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《公安交通科技窗》2007,(2):43-44
美国战后经济的繁荣带动了汽车拥有量的迅速增加,推动了郊区化浪潮,分散的郊区土地利用形式也造成了公共交通的衰退。时至今日,美国的老年交通问题也是与汽车化及郊区化紧密相关的。首先是老年驾驶人增多带来了交通安全风险的增加。老年人随着年龄增长身体机能、感知和认知能力出现退化,这对出行安全特别是驾驶安全产生了致命影响。目前美国年度交通死亡人数中17%是老年人,其中老年驾驶人占60%。按目前人口老化速度,2030年时美国老年驾驶人的数目将是现在的2.5倍,而届时每年死于交通事故的美国老年人将是目前的3倍。其次,当今美国65岁以上的老年人75%居住在郊区,而这些区域可供选择的交通方式几乎只有私人汽车,约73.4%居住在郊区和乡镇的老年人得不到公交服务,他们使用公交的概率仅是中心城老年人的1/16强。[第一段] 相似文献
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1问题的提出
随着经济的繁荣发展,社会汽车拥有量不断增加,给城市道路带来了巨大的压力。由于城市道路网络不完善,功能不清,各类车辆混杂无序,塞车已成为大中城市共同难题。 相似文献