1998年集装箱航运市场综述

1996年9月9日铁行公司和渣华公司正式宣布合并其集装箱运输业务．成立兼并公司“铁行箱运渣华集装箱运输公司”；1996年底，韩进出资7500万美元，收购了德国胜利70％的股份，从而将胜利收归旗下；1997年4月13日．NOL以每股335美元的价格收购了All，。这股兼并之风在1998年仍然横扫航运界：     

70岁的极速驾驭

除了潘世奇,最近还有一个老头儿——同样的酷爱速度、善玩跨界、野心勃勃——搅得汽车业动荡不安。76岁的汽车零配件生产商斯图纳克收购欧宝的计划,将彻底颠覆福特和斯隆从上世纪初开始缔造的汽车生产传统。     

流行问答

杨毅 除了议论成都公交事件，大家最近议论得最多的就是四川腾中重工了，一个在汽车行业经验有限的建筑设备制造商，为什么要跑去收购美国悍马这样一个油耗子＋钱篓子？这事咋一听不大靠谱，但其总经理杨毅说得很坦白，世界上绝对理想的事是没有的。虽然有关机构“兴趣不大”，但能获得悍马品牌的使用权、长期组装合同和主要的管理团队等，是腾中这样的企业想要的。     

世界汽车零部件工业的兼并收购浪潮

本文主要论述世界汽车工业的兼并收购浪潮所引发的世界汽车零部件工业大改组的原因、实例和趋势。阐明了在世界汽车工业急剧大动荡中，由少数超级跨国汽车公司控制的世界汽车工业及９０年代世界汽车零部件公司展开的激烈竞争和汽车产业结构的变化。特别论述了美国汽车零部件公司对欧洲汽车零部件公司采取的大规模收购攻势。重点介绍了由于世界汽车零部件产业格局的变化，日本汽车整车公司采购政策的变化及日本汽车零部件产业所面临的     

上市公司进军高科技的十种方式

知识经济时代,知识信息、科学技术成为竞争的基础。谁能率先将科技转化为现实生产力,谁就能获得巨大财富。上市公司具有资金实力雄厚、信息/技术占有率高、市场营销能力强的特点,应成为率先进军高科技领域的生力军。但如何进军高科技领域?笔者从股市提炼提出10种方式,以资有意进入高科技领域的公司借鉴。     

围场大佬 Vijay Mallya

2007年9月印度富商维贾伊·马尔雅用1.23亿美元收购了世爵车队50%的股份,这也是自艾迪·乔丹将一手成立的乔丹车队卖给了私人企业之后三易其主了,分别为业德兰、世爵和如今印度力量.     

矿石

事件回放:一年一度的铁矿石谈判今年更扑朔迷离,中国钢企会否收购必拓,跌宕起伏的态势堪比悬疑电视剧.为什么对手如此强硬?尚无答案的谈判又会对2008年海运市场带来什么?     

留做温馨的回忆

随着让人痛心的"禁摩"在市里执行,不但街上巡逻的警察多了,连收购旧摩托车的车贩子也多了. 昨天,我正在门口专心致志地擦拭爱车.突然,一个声音传来:"师傅,你这车卖不卖?"我被吓了一跳,赶紧回过头去看,问话的是一个中年男人,手里拎着一块破纸板,上面写着"高价收购摩托车".我说了句"不卖"又继续擦着车.     

码头投资

事件回放:没有利润引不来资本的青睐,中国码头业魅力何在,引得无数资本竞折腰? 徐剑华:近年来,外国资本大量涌入中国码头业,究其根本原因,一是中国因素,即同房市、股市一样,码头业也是外国热钱豪赌人民币升值的一种工具;二是码头因素,即当前流行全球的"收购瓶颈"的潮流,从金融大鳄高盛投资银行到加拿大一个省的"退休教师养老基金"都在以巨资收购码头,那么试问还有哪种资本不愿意投资码头业?     

国内汽车重组应放眼“国际化”

金融危机使得国际汽车巨头大兵压境，同时也让财大气粗的国内车企萌发许多收购国际资产的美梦。但一种新思维显然已经被凸显，那就是通过有质量的重组整合，做强国内汽车集团，主动应对国内和国际两个都很“国际化”的市场。