中国沿海港口2011年回顾与2012年展望

<正>一、世界经济、贸易2011年发展和2012年展望1.世界经贸2011年增速放缓,2012年仍将低迷世界经贸在经历2010年恢复性快速反弹后经贸增速放缓,预计经济增长速度将下降为4%,贸易增长速度下降为7.5%,其中发达国家经济增速由3.1%下降为1.6%。欧美国家主权债务危机愈演愈烈,阻碍了世界经济复苏的步伐,2011年前三季度美国GDP增速分别为0.4%、1.3%和2.5%,预计全年为1.5%,低于去年3%的水平;但从工业生产数据来看,美国2011年前9个月,工业生产同     

国内外专家提出:提高城镇化率与发展服务业是提振“内需”的方向

中国GDP持续30年2位数的高速增长自2008下半年爆发世界金融危机开始发生变化,2008—2010年GDP增幅分别为9%、8.7%和10.4%,2011上半年为9.6%,经济增速有所放缓。中国经济增长放缓,虽然不排除外部经济环境恶化的影响,但也在传递着一种积极的信号。央行货币政策委员会委     

经济放缓 海运探底 前景渺茫——2011年全球干散货运输市场回顾与2012年展望

<正>经历2010年全球经济恢复性上升,2011年全球经济增速开始放缓。发达国家经济受主权债务危机影响,金融市场起伏不定,而新兴国家经济体通胀持续高企,影响了经济增长速度。由于近期经济不确定性加剧,全球经济风险上升,世界贸易组织(WTO)将今年全球贸易增长6.5%下调至5.8%,其中,将发达成员增速从4.5%下调至3.7%,发展中成员增速从9.5%下调至8.5%。贸易增速下滑对全球航运带来了较大冲击,再加上航运自身的运力过剩现象非常突出,2011年全球航运市场处于极度低迷状态,其衰退程度甚至超过2009年的金融危机。     

全国主要港口

今年5月份全国规模以上港口货物吞吐量、集装箱吞吐量等主要指标继续保持较快增长,当月及累计增速较4月份有所放缓。一、当月货物吞吐量平稳较快增长,增速小幅回落据5月份快报统计,全国规模以上港口完成货物吞吐量91173万     

2019年度行业盘点零部件行业之中国投资篇

2019年,中国市场持续下滑。虽然部分企业放缓了中国投资步伐,但总体来看,各零部件企业对中国市场信心依旧。本篇梳理了主要零部件企业2019年在中国的投资规划,看看各Tier I下一步的战略布局。     

该MPV了

近一两年来,国内MPV市场的持续升温,让各厂商逐步进入亢奋状态,有实     

全球贸易的脆弱平衡与2007年世界经济的三大看点

近年来,全球贸易在美国输出美元、新兴国家输出商品和资本的循环下，达成一种高增长的平衡，但由于这种平衡建基在低息与信贷扩张的基础上，是否反映实质需求始终难以确定，因而这种平衡存在脆弱性。2007年，美国经济放缓似不可避免，乍看起来是一个大事件，但考虑全球化格局下，经济增长板块已经变迁，同时美国经济几年来的增长虚火难消，放缓可能是一种自我纵正，可视为是一次愉快的减速。     

内贸不振,港口运输生产增速继续回落——2011年11月港口运输生产简评

11月份,与港口业相关的经济指标——工业增长值和外贸进出口数据继续较快增长,同比分别增长12.4%和17.6%,但增速继续放缓。受宏观经济影响,     

基于汽车保有量增速持续放缓的汽车产业发展对策

随着我国汽车产业的扩张,能源危机和大气污染问题日益突出,现已成为阻碍汽车发展的主要问题.近年来,由于汽车保有量的增长持续放缓,导致社会各界要求放宽购车限制的呼声越来越高,要求汽车的自由式购入,基于此,本文从国家经济水平、人们消费能力和交通资源等方面进行分析,旨在总结目前汽车保有量增长所带来的影响,并及时评估限制购车自由...     

2011年第1季度国内多个省市区GDP增速放缓

随着各地第1季度经济运行初步核算数据的陆续公布,记者发现,大部分地区GDP增幅均低于2010年同期水平。专家称,增幅同比下降是经济结构调整的成果,有利于控制通胀。