某大跨网状吊杆拱桥设计与施工方案研究

深圳市深汕合作区某大桥采用230 m主跨网状吊杆拱桥一跨过河设计方案,主桥全宽56 m,主梁采用纵横梁体系钢-混组合梁断面;主拱采用六边形箱形断面,拱轴线按二次抛物线设计,矢跨比为1/5.5,拱高为41.273 m。大桥采用无柔性系杆体系,采取先梁后拱架设工序;结合内河航道无大节段钢梁运输条件、桥址处位于台风高发期的复杂施工条件,提出了主梁采用岸边原位拼装、支架滑移法施工方案,主拱采用拱脚段低位拼装、跨中段整体提升安装方案。该桥的设计理念和施工方案验证了网状吊杆拱桥在市政桥梁中的适用性、可实施性和经济性,相关研究和设计成果为今后同类桥型设计和施工提供借鉴。     

铁路路基边坡极限状态设计统一性研究

针对《铁路路基设计规范（极限状态法）》 （Q/CR 9127—2018）对铁路路堤边坡、路堑边坡、路堤及地基的整体稳定性检算给出3种极限状态设计表达式及分项系数,给设计者使用带来了较大困惑,对比分析国内外岩土标准,研究关于边坡及堤坝稳定性极限状态设计表达式及分项系数的差异;结合前期的研究成果,确定极限状态方程及分项系数的通用表达形式;通过工程实例验证了稳定性极限状态方程及分项系数。结果表明:铁路路堤边坡、路堑边坡、路堤及地基的整体稳定性的极限状态方程及分项系数存在统一的可行性。     

基于有限元法的4000 m3丙烷球罐力学特性分析

通过有限元方法对4000m~3丙烷球罐进行力学特性研究,重点分析了球罐整体结构在不同工况下的整体受力情况,并通过应力分类和强度评定,对危险部位进行强度校核。与常规设计方法对比,基于有限元法的球罐整体受力分析,能够得到更全面的球罐应力分布,并通过应力评定,对薄弱点进行了更详细的分析。     

城市高架桥调坡顶升改造技术要点

城市快速路网建设中常涉及到新老高架连接处落地段如何改造的问题,为既避免资源浪费、缩短工期、节约投资,桥梁整体调坡顶升应运而生。整体调坡顶升涉及反力基础、千斤顶合理配置、随动顶的使用、限位装置布设等关键技术,详细介绍了城市高架桥调坡顶升改造技术要点,可为类似工程提供参考。     

面向对象的多组互斥属性的表示

通过对具有多组互斥属性的类的复杂性的分析,提出了用类的通用-特定模式和类的整体-部分结构来表示多组互斥属性的面向对象方法的具体策略.     

液压同步整体提升技术在桥梁施工中的应用

该文主要介绍了液压同步整体提升技术在广州新光大桥拱肋提升过程中的应用,并就主拱中段的提升来说明大节段整体提升施工,阐述了数控液压连续千斤顶整体提升施工工艺、提升过程中的设备布置、提升控制方案。     

钢制浮筒在“世越号”打捞工程中的应用

钢制浮筒在打捞工程中的应用主要分为浮筒钢缆的预埋、浮筒的沉放以及浮筒的充气平衡三个阶段。浮筒的充气平衡是整个浮筒安装过程中最为重要且难度较大的步骤,现有的浮筒充气量与充气时间的计算模型在工程实际中误差很大,因此需要一套实用高效的浮筒充气平衡方案来安全快速地完成浮筒安装作业。     

基于防腐层质量和土壤对埋地管道阴极保护的研究

为了确保东黄复线输油管道的安全运行,对该埋地管道进行了完整性检测与评价,并对管道的阴极保护情况做了分析和研究。基于管道敷设环境的调查和埋地管道防腐层整体状况的检测,对管道防腐层整体质量和IR降对管道阴极保护的影响进行了研究分析,发现管道防腐层质量和IR降对管道阴极保护具有很重要的作用,为进一步提高和改善在用埋地管道的阴极保护效果提供参考。     

“世越号”沉船SPMT滚装上岸设计与施工

"世越号"打捞工程举世瞩目,整体打捞重量刷新了世界纪录。上海打捞局凭借先进的管理理念、精干的人力资源、精良的装备和精湛的技术成功完成打捞,赢得了国际社会和韩国政府及民众的赞誉。"世越号"滚装上岸是工程的最后一步。上海打捞局将SPMT方法首次成功应用于沉船的滚装上岸,克服了沉船重量和重心不确定、沉船结构稳定性差和轨道间隙余量小等困难,创造了世界SPMT运输的最新纪录:一次使用最多小车(600轴),运输货物重量最大(17 000吨)。这标志着整个"世越号"打捞工程圆满结束,也证明了使用SPMT滚装方式将沉船转移上岸是一种高效可靠的方式,尤其对重量分布不均匀和重心不确定的大型复杂结构物的运输十分有效,其经验可供类似工程参考。     

南海“浅深水”海域经典TLP平台整体运动性能分析

干式采油树应用于海上油气开发具有特定的优势,张力腿平台(TLP)作为重要的浮式干树开发平台具有广泛的应用。联系到我国海上油田具体特点及TLP平台所具有的诸多优势,未来TLP平台将是中国南海油气开发不可或缺的平台类型之一。本文针对经典TLP在中国南海北部“浅深水”(水深330m)油田千年一遇环境下整体运动性能与张力腱系统响应情况进行了研究,对TLP平台进行了全耦合时域计算分析,并对平台运动、张力腱响应及平台甲板气隙等进行了分析校核。分析结果表明：千年一遇生存条件下,平台张力腱系统安全；平台水平偏移较大,对立管设计挑战较大；平台甲板气隙较为临界,存在甲板上浪风险。